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高铁与航空互利共赢才是正解
时间:2017-11-07 10:50   来源:川北在线   责任编辑:青青

川北在线核心提示:作为2016年国内机场旅客吞吐量排位前十的两大机场,西安、成都两市间航班的大规模削减,近日引发较多关注。(11月2日每日经济新闻) 作为西部重镇的西安和成都,是航空客、货运输的热点城市,根据民航资源网数据,2016年,西安、成都两市间往返航班乘客约113万人次。但是


  作为2016年国内机场旅客吞吐量排位前十的两大机场,西安、成都两市间航班的大规模削减,近日引发较多关注。(11月2日每日经济新闻)
 
  作为西部重镇的西安和成都,是航空客、货运输的热点城市,根据民航资源网数据,2016年,西安、成都两市间往返航班乘客约113万人次。但是,随着高铁的开通,航空“一家独大”的局面将会得到改变,这块“大蛋糕”即将被航空、铁路两大巨头瓜分。
 
  常言道,先入为主。就是说,先人一步,快人一拍,方能赢得主动。航空已经率先打开了西安、成都两地的交通运输市场,旅客往返西安、成都两地选择航空居多。《每日经济新闻》记者按去年的旅客量并以当年两地单程机票均价600——700元粗略估算,去年,仅旅客输送就产生约7亿——8亿元收入。在航空已经牢牢占据市场的情况下,铁路凭什么来分一杯羹?
 
  高铁的高性价比,无疑就是一块极好的敲门砖。有句人尽皆知的广告词这样讲:“只买对的不选贵的”。的确,生活中很多事情我们都没有必要追求最好,其实适合的就足够了,选择交通工具也是一样。此前,有媒体估算,西安到成都的高铁票价或仅为200——400元。若以此来看,这一价格仅是机票的三分之一左右。高铁开通后,在票价方面无疑将对航班形成很大压力。这场西成高铁提前引发的高铁与航空的博弈背后,有一本航空公司面对高铁分流而不得不算的经济账,因此才会发生西成高铁尚未开通大量航班就缩减的事情。
 
  当然,除了低廉的价格,高铁动姐不俗的服务,以及舒适的乘车环境,也是吸引旅客由航空转投高铁的原因之一。高铁在中国已成功运营多年,现在越来越受到人们的欢迎,与服务的提升有很大关系,动姐的服务堪比空姐,这是许多旅客体验过高铁后给出的评价。从“和谐号”到“复兴号”,动车组的更新换代,让旅客出行更安全更舒适。高铁相比飞机,不仅票价便宜许多,“公交化”的开行更是极大的方便了旅客出行,再加上越来越完善的服务,也不难理解高铁为什么如此深入人心了。
 
  各行各业,竞争肯定是存在的,但是我们更希望看到的是良性竞争百花齐放,而不是此消彼长一枝独秀。高铁的“加入”对航空来说也未必不是一件好事,高铁的运力充足可以有效缓解航空对社会需求的压力,也有利于航空优化整体结构,灵活调整航线布局,这可以说是一个双赢的局面。
 
  高铁与航空互利共赢才是正解。党的十九大报告提出,加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。希望高铁与航空能在市场这一大环境中良性竞争,互相弥补,共同发展,一起承担交通运输压力,给旅客出行带来更多的福利,相信这也是民众最乐意看到的。文:裴磊

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