11月28日，重庆日报记者从西部物流园了解到：当日上午12点8分，由兴隆场车站与园区入驻企业传化智联合作开通的首班“渝黔”公铁联运快运班列从沙坪坝区团结村中心站驶出，目的地为贵阳改貌站，全程运行时间为1天至1天半。本次“渝黔”公铁联运快运班列的货物，主要为重庆生产的汽车配件、机电设备、陶瓷制品、建筑材料、快消品等，共计45列车厢。（11月29日光明网）

 

　　近年来，有关“公铁联运”的新闻屡见报端，一时成了热门话题。所谓“公铁联运”，是指公路及铁路两种运输方式的联合运输，通常是以集装箱为运输单元，通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险，由公路、铁路区段承运人共同完成货物的全程运输。由于手续简单，不仅可以实现货物的连续运输节省运杂费用，而且还能减少能源消耗、降低运输成本。货主在手机、电脑上就可轻松完成操作程序，从而顺利解决客户货物运输最后一公里的问题。

 

　　“公铁联运”既要金山银山，也要绿水青山。党的十八大以来，中央就把发展绿色经济放在突出地位。而铁路货运恰恰具有低成本、长距离、全天候、节能环保等优势，利用自身这种优势，铁路完全可以走出一条绿色环保型物流发展之路。这不仅符合自身发展特点，也顺应时代的发展要求。在“公铁联运”中我们可以看到，汽车“送货上门”运送方便，通过“公铁联运”正好是优势互补，极大的节省了时间和成本，降低了物流成本，让货主与铁路获得了双赢。以往成功的经验，验证了“公铁联运”带来的不止是绿水青山，还有看得见摸得着的金山银山。

 

　　“公铁联运”提升了运输效率“加速度”。对客户而言，需要的是更简捷更方便的模式。“一票到底”“无缝”运输成为企业最大的需求。目前，传化智联已在全国138个城市布局了公路港项目，已在上海、成都、苏州、杭州等52个全国主要城市完成了公路港的建设。下一步，传化智联将以重庆为中心，继续与兴隆场站合作，开通更多到其他城市的“点对点”公铁联运快运班列。由于铁路的连接，让更多的港口成为“公铁运输”的集结点，从而更快的实现物流“一条龙”运输。

 

　　“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。在中国经济发展转型的今天，铁路货改还任重道远。实现货物运输的“无缝化”衔接是物流业发展的必然趋势。“公铁联运”中打出的的运输“组合拳”，促进了现代物流发展新格局。我们相信，随着铁路向现代物流企业转型发展的不断探索，将为百姓和企业释放更多的改革红利，我们可以拭目以待。朱仲凯