近日，随着中国第一条穿越秦岭的西成高铁全线拉通试验成功，标志着“蜀道难”将成为历史。

 

　　西安至成都客运专线位于陕西省南部和四川省中北部，行经秦巴山区，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安，向南经汉中进入四川省境内。西安至成都线路全长643公里，其中西安至江油段为新建铁路客运专线，全长510.5公里，在江油与已经开通的绵（阳）成（都）乐（山）客专相接至成都。

 

　　西安至成都客运专线标准为双线客运专线，速度目标值250公里／小时。项目在陕西境内（西安北至省界）全长343.6公里，建设工期5年，2012年10月开工建设，计划2017年底开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的约16小时缩短至3小时左右。

 

　　西成高铁注入科技元素。西成客专从西安北站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度设计，为国内山区高速铁路首创。其中长达70公里的20‰连续长大坡道是目前国内最长的高铁连续长大坡道，大大缩短了线路穿越秦岭地区的长度，也是我国山区高标准现代化铁路建设的首创。

 

　　西成高铁注重自然保护。作为首条穿越秦岭山脉的高铁，经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛“四宝”的栖息地，穿越了全国最大的连片自然保护区，在工程设计、施工

 

　　和将来的运营中采用一系列严格的自然保护措施，最终打造一条人与自然和谐共处的高铁。西成高铁在穿越秦岭山脉过程中，采取隧道群方式穿越，西成秦岭隧道群从秦岭北麓清凉山隧道开始，到秦岭南麓赵家岭隧道，长度达到110公里，基本埋深在800米至1000米。对朱鹮采取提高桥梁架设高度，避开了朱鹮飞行高度区域，并在朱鹮的密集活动区，设立鸟类防撞网，避免个别朱鹮进入高铁运行区域而对其造成伤害。

 

　　西成高铁突出新时代新发展。西成高铁开通后将成功接入全国高铁网，发挥西安、成都作为西部核心城市“以点带面”的作用，加速西部与发达沿海城市的交流与融合。为沿线地区、投资等诸多领域注入新的活力，让各地的特产依靠高铁“走出去”，为沿线地区的民众带来致富的新路子。同时西成高铁的开行把我国西部经济最为活跃、发展最具潜力的关中天水经济圈，与成渝经济圈紧密地联系在一起，陕川两省将形成一日经济圈。西成高铁的开通，将会促进两个国家级经济圈的协同发展，对促进西部地区的经济发展具有重要意义。

 

　　西成高铁促进旅游业发展。高铁新时代紧贴人民日益增长的美好生活需要。西成高铁带来的红利让民众收获了实实在在的幸福感。“一桥飞架南北，天堑变通途。”川陕两地原本10余小时的旅程缩至3个小时左右，古城西安和极赋

 

　　三国文化特色的成都更是让人们流连忘返，旅客尽享悠然慢时光。

 

　　西成高铁体现文化交流。西成高铁开通之后，文明交流不但要有更快的速度，还要有更开阔的眼界，更开放的胸怀。“古人为了追索外部世界的文明，在飞鸟出没的地方，经历了地崩山摧，创造了天梯（木栈）石栈相钩连的奇迹，在蜀道上形成了开放兼容的文明。今天更应该传承这种开拓创新的精神，构建更好更快的文化交流之路。”在构建文明交流互鉴的体系里，成都的文博事业已经先行一步。作为南方丝绸之路的起点，成都近年来举办了丝绸之路文物展、印度与中国雕塑艺术展、俄罗斯“彼得夏宫”文物展、古罗马文物展、古埃及文物展等多个亚欧国家文物展览；代表古蜀文明的三星堆和金沙也数度前往海外交流。