从打折火车票解读铁路惠民服务新举措

 

　　铁路总公司有关部门负责人介绍，由于春运具有单方向客流特点，部分列车去程客流集中但返程客流较少。根据2018年铁路春运增开列车开行方案及往年大数据分析，铁路部门对始发终到时刻相对较好的回程方向列车，在现行票价基础上最低实行8折优惠。(1月21日新华网)

 

　　2018年春运即将拉开帷幕，铁路部门也即将打响2018年的“终极攻坚战”。我们都知道春运的客流量虽然庞大，但其客流具有一个很明显的特点，那就是客流量的单向性，去程客流量集中回程客流量较少。换句话说，就是去程时“一票难求”、“人山人海”，返程时“三三两两”、“空无一人”。不难看出，此次春运回程列车车票实行打折优惠更注重服务于广大旅客。

 

　　今年春运首次对部分增开回程列车车票试点打折，不仅可以为旅客出行提供更多的实惠和选择，又可充分利用回程方向运输资源，提升春运整体运输效率，也是一举多得。

 

　　当今社会打折无处不在，对各类打折也早已司空见惯。购物打折、吃饭打折、使用银联支付打折等一系列打折方式，让广大人民群众在消费的同时得到真真正正的实惠，也为各大领域的商家们带来了可观的收益，增加营业额。而铁路部门推行火车票打折，在现行票价基础上最低实行8折优惠，不仅仅是顺应市场化之举，更是进一步回馈广大旅客，让优惠看得见、摸得着。对旅客来说，在出行时间可灵活调整得允许下，就可以优先考虑购买打折车票，一方面可以节约购买车票资金，相同的距离以优惠的票价享受“不打折”的服务；另一方面客流较少也不用被挤成“人肉夹馍”。对铁路部门来说，减少了座位浪费，提高经济效益，同时也避免了一些热门车次旅客扎堆的情况，客观上达到了提高运营效率的目的。

 

　　当然，火车票打折是铁路部门众多惠民服务举措中的其中一项。中国铁路部门在体制转变之后也确实有着日新月异的变化，尤其是不断出台便民、利民的服务项目，时常令人耳目一新。纵观2017年到现在，诸如“铁路畅行”常旅客会员服务，积分换购车票、互联网订餐时间由2小时压缩至1小时、接续换乘、自主选座……每一个服务变化发生都让人们出行的幸福感与日俱深。铁路部门能够打出如此一连串的服务组合拳，是为了进一步方便旅客出行并让利于民，是让广大民众共享铁路改革发展带来的实惠的诚心和决心，是给人们温馨便捷出行带来的一个又一个实惠，是“让旅客体验更美好”的春运工作新理念的实际践行。

 

　　春运折扣车票的推行，无不是在提升民众需求、整体效率上的又一次创新，随着越来越“走心”的服务新举措地不断涌现，最终受惠的一定是咱们广大老百姓。笔者相信，昂首阔步前进的中国铁路事业，必然会在“人民铁路为人民”的服务宗旨下展示“交通强国、铁路先行”的新作为，让旅客感受更多的温暖与幸福感。