年的脚步越来越近了，大街小巷洋溢着过年的气氛，千万游子即将踏上回家的列车。过年回家，首选铁路出行。走得畅通、舒适、安全是百姓由衷期盼。（1月31日央广网）

 

　　“独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲”。2018年的春运如约而至，千万游子踏上归家的旅途，带着一年来的丰收和喜悦与阔别已久的家人团聚过年。和以往一样，人口井喷式的流动又将成为这个冬日社会共同关注的焦点。短短40天的时间，全国预计出行29.8亿人次，铁路、民航分别8.8%和10%的增长，足以见得各大运输部门面临的严峻挑战和沉重压力。

 

　　为了烹饪好“春运”这道饕餮大餐，铁路、水路、公路、民航等几大运输主力军自然使出浑身解数，纷纷“填料加味”，采取挖掘潜能、扩充运力、打组合牌等资源最大化和资源共享的方式为今年的春运解堵保畅。这些都为归家的旅客走得了创造了良好的条件和保障。但是，天公不作美，这段时间，全国大部分范围内雨雪超寒天气对到来的春运组织和应急保障都提出了更高的严峻挑战，这也要求运输部门在安全上容不得半点疏忽和大意。

 

　　话锋回转，我们且看看春运期间各大运输部门在运能上的给力配置。正所谓众人拾柴火焰高，各个运输部门持续发力，铁路部门安排图定旅客列车3819对，节前节后分别增开旅客列车576对和665对。同时，新开通的西成高铁、渝贵铁路、兰渝铁路、九景衢铁路、石济高铁等3000多公里铁路新线加入春运运输行列，大幅增加运力供给。民航局每天安排航班14500班左右，不包括各航空公司春运加班包机近3万班，完全满足旅客的出行需求。道路安排营运客车84万辆，共约2100万个座位；水运投入船舶2万余艘，共约100万个座位。

 

　　单从运力投入的数据来看，完成今年的春运任务可以说是信心十足，人们不必有过多的担心。有了“硬件”上的支撑，实则是保证了旅客“走得了”的问题，那么接下来就该展示自身服务软实力的绝佳机会，也就是如何让旅客在此春运期间出行体验更美好了。

 

　　当然，对于震惊世界的中国式奇观的春运来讲，短时间内井喷式的客流量集中出行，单凭任何一家运输行业也是无法完成春运客流的巨大迅猛的吞吐量。各个运输行业在竞争之余，或许更多的是合作和联动。这就需要各大运输行业“抱成团”，打好组合拳，做到各种运输方式的纵横深度衔接，公铁、空铁、空巴等高度联程以及出租车、共享单车等的密度衔接，尽量实现旅客归家途中的“无缝换乘”，从而联袂畅通旅客回家的“最后一公里”。“曲线回家”则就是灵活地运用铁路、公路、民航以及水路等四种交通运输方式最佳组合的完全诠释。不仅如此，今年春运，南昌局集团公司推出的“铁路＋共享汽车＋共享单车”的模式更是拓宽了人们春运回家的道路。

 

　　2018年的春运已开启，能否烹饪好“春运”这道饕餮大餐，40天后为社会交上一份满意的答卷，需要运输部门、旅客、社会各界的共同努力、竭力配合。唯有如此，这个春运才能让旅客出行体验更美好。沈经伟