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中国高铁,世界之最
时间:2018-06-13 23:48   来源:川北在线原创(guangyuanol.cn)   责任编辑:毛青青

川北在线核心提示:高考,是中学生走向人生制高点的一次大考;高考,是彰显社会公平竞争的一个平台;高考,是为国家选拔和培养人才的一次大考;高考,是检验小学和中学教育阶段教育质量和水平的一次大考。那么,高考试题就必须千真万确,绝不能有任何闪失。如果高考试题答案模棱两可,那


    记者齐慧从中国铁路总公司获悉:2018年7月1日0时起,全国铁路将实行新的列车运行图,16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。调图后,全国铁路“复兴号”动车组日开行数量将由现在的114.5对增加到170.5对,可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。(经济日报北京6月6日讯)
 
  至2017年底,中国铁路营业里程达12.7万公里,其中高速铁路突破2.5公里,占世界高铁总量的三分之二。
 
  这张铁路网上,每天,有8000多列旅客列车在运行,将890万人运送到目的地;每天,开行货物列车近2万列,发送货物1000多万吨;电气化率、货运发送量、换算周转量、运输密度等指标位居世界第一。
 
  经过改革开放40年的接续奋斗,特别是党的十八大以来,中国建成了世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网。这里,有世界上海拔最高的高原铁路——青藏铁路;有年运量世界第一的重载铁路——大同至秦皇岛铁路;有运营里层最长的戈壁沙漠铁路;有跨越丛山峻岭的山区铁路。
 
  曾几何时,长长的的站台,寄托了多少人对故乡的思念、对远方的憧憬,儿时回老家会选择火车,考上大学自后往返于学校与家乡的交通工具也会选择火车,每次坐火车的时候,那场景至今记忆犹新:场场铁轨,一头是梦想,一头是家乡。彼时,中国铁路还处于前高铁时代,客运列车都是在既有线路上运行,当时最快的列车是Z字头的直达车,其次是特快、快速、普速列车等等,但无论是特快还是直达,都是由机车牵引,动力几无差别,快车比慢车仅仅是拥有更优先的通行权而已,延误是普通现象。当时的乘车环境也无法给旅客带来多么好的体验,尤其是赶上春运时一票难求啊,很多时候只能买到站票,那感受真实苦不堪言……即便如此,我对铁路还是很有感情的,我很愿意坐在车窗边看着窗外流动的风景。
 
  时光荏苒,斗转星移,随着我国经济社会的快速发展,今天的中国已经在向着繁荣富强快速迈进,起先是既有线路上运行时速200公里的动车组,即如今的“D字头”列车,之后,随着高速铁路专用线路的建设,我国终于进入了高铁时代。从仅有一两条线路到遍布全国,短短几年时间,中国便造就了高铁这一全新的“国家名片”推向世界。今天,当我们坐在“复兴号”高铁上,看着窗外飞速掠过的景致,享受着高铁列车干净舒适的环境,用短短几个小时走完过去十几个小时的路程时,心中的自豪感油然而生,今天的中国,已经不是百年前那个积贫积弱的国家,今天的中国人,也不再是鲁迅笔下“哀其信怒其不争”的那群人,再今天这个伟大的时代,我们不再有理由羡慕他人,更没有理由去妄自菲薄,高铁的轨道,更像是一条时光纽带,一头是满目疮痍百废待兴的中国,另一头是向繁荣富强快速迈进的中国,属于我们的辉煌,永远没有终点。
 
  值得一提的是,上次乘坐在长编组“复兴号”动车组列车上看到,二等座的充电口位于坐势下方,充电口不仅有两孔和三孔插座,还增加了USB接口;此外,长编组“复兴号”动车组餐车设备设施空间更大了,增添微波炉等服务设备,照明系统可对车厢内的色温进行变换,灯光可在“冷光”与“暖光”之间平滑调节,宽敞的无障碍卫间等,为旅客提供了更方便的乘车体验。(文:向子恒)

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