公元1060年，北宋才子苏东坡进士及第后，首次外放到陕西做官。时光穿越千年，2018年12月2日，一组“苏东坡”冠名的动车组列车成功上线，并于当日上午10点02分于成都东站首发。巧合的是，这组列车主体正是往返运行于西成高铁。千年后，“苏东坡”再次出川入陕，去看看那诗意开始的东湖，重温意气风发、踌躇满志的时光。 (12月3日 华西都市报)

 

　　谈及动车组冠名，基本为两种形式：一是由地方政府冠名，比如南宁铁路局的“桂林兴安·灵渠号”列车、成都铁路局的“丰都号”列车等，主要是为了宣传旅游；二是由企业冠名，如“中国联通号”、“华夏幸福号”等，重点在于提升企业知名度。而此次成都铁路局独辟蹊径，以大名鼎鼎的文学家苏东坡冠名动车组，更是令人耳目一新。以历史名人冠名动车组，在列车冠名史上尚属首次，不少网民心存疑虑：一是这样做法是否合适，二是能否取得相应的宣传效果。

 

　　首先，以历史名人冠名动车组，凡是符合相应的条件就合适。当前动车组冠名有一定的门槛和规定，以企业冠名为例：冠名的企业首先必须是工商注册的正规企业，同时也会进行审查筛选，知名品牌自然受欢迎，而那些容易引发争议、民众口碑不佳的企业，即便出钱再多亦会被挡之门外。同样道理，历史名人要冠名，必须要接受相应的审核，符合国人的“三观”是基本“红线”。因此，作为“唐宋八大家”楚翘、留下诸多脍炙人口名作的苏东坡肯定没有问题，而名气并不逊于他的隋炀帝、李鸿章等人，却是容易引发国人争议，自然就不适合冠名。所以，历史名人冠名动车组，只要合情合理，就无不妥之处。

 

　　其次，以历史名人冠名动车组，只要有关工作到位，应当可以取得令人满意的宣传效果。以苏东坡为例：广大网民都对苏东坡的佳句佳作并不陌生，但是说起他的故乡眉山，除了当地人外，能答上者少之又少。所以，如果仅仅以眉山来冠名动车组，关注度肯定不高，而以苏东坡来冠名动车组，旅客们很乐意去了解相关内容，自然而然将兴趣延伸到其故乡眉山。加上这一趟冠名苏东坡的动车组相应宣传工作到位，除了车身上“东坡故里·天府眉山”的字样、列车视频上还滚动播放着眉山的山水人文外，还贴心地在每个座位靠椅上方的头巾片、小桌板上的桌贴、行李架下方印有三苏祠、黑龙滩、瓦屋山、柳江古镇、七里坪等眉山 景区的胶贴广告，诗情画意面面俱到，足以让旅客有去眉山看看的兴致，宣传效果可谓是非同凡响。

 

　　从上不难发现，苏东坡冠名动车组，有望提升眉山的知名度，吸引越来越多的游客前往眉山倘佯山水、追古忆今，带来的经济效益与社会效益日益突出，名人效应值得期待。（文/徐向荣）