临近除夕之夜，看到一则令人暖心和吃惊的视频新闻——开行了61年从不缺席的6063次绿皮“小慢车”，此刻还在穿越秦岭，沿途停靠乡村小站，向山里山外的旅客送去温暖。令人暖心的是这趟在秦岭开行61年的小慢车，它就像一个老朋友不离不弃，对在外打拼的人来说，不管外面的日子荣光也好，委屈也罢，坐上6063次列车，心就踏实了。而让笔者吃惊的是6063次列车连着陕西、甘肃、四川，全程350公里路，跑一趟近12个小时，核算下来每公里票价6分多钱，又便宜、又方便。这一路上走走停停38个站，大部分是乡村的小站，6063次算得上是山里的铁路公交。

 

　　跑的再快，也不忘身后出行闭塞的地方，这颇令人欣慰。从出门依靠步行，到自行车盛行，从时速几十公里的绿皮车，到时速350公里的高铁，铁路俨然是这部承载着沧桑巨变的交通变革史的典型体现。每年春运时刻，汹涌而至的人们让交通工具“严重超载”，而铁路每次都能成功通过“压力测试”，穿山越岭、跨越湖海载着旅客，在既定的轨道上一路向前。如果高速时代的稳健需要顶层设计，那么，6063次这趟依旧还在开行的绿皮车，则是末端的治理，给广袤的偏远地区注入了更多希望。从这个角度看，未取缔6063次绿皮车也正是铁路部门“为人民服务”的宗旨体现。

 

　　一路归程，有兴奋、有期待、有辛酸，在旅客集体陷入这种矛盾焦虑之时，这趟慢车的风格却也呈现出不一样的亮色。从视频中我们可以看到，这趟小慢车是如何的与众不同。比如车厢里有农产品供销信息，乘客能从车厢里卖菜；也有市场地图，下车后直接带着山货去集市。诸如专程坐火车来接妻子回家的男人，手拿相机透过玻璃摄影的小男孩......车虽慢，却在旅途中洋溢着别样的风景，构成一幅幅暖心图系。

 

　　凡心所向，素履可往。不管你是坐高铁，还是普通客车，不论是冒着严寒排长队，还是被承重的行李压弯了腰，回家的路只需一张车票便可得到，因为“团圆”两个字，一切辛苦都值得。回家路上，我们可能会经历千辛万苦，但是爱和思念让辛苦变得微不足道。我们如此风尘仆仆，只因为，家就在眼前。那一程程的山水、一次次的辗转与奔波，但愿若干年后回望，这场在严寒冬日里的春运，会成为我们返乡途中温暖的记忆。（陈延福）