地铁“ 模式”让无缝换乘名副其实

 

　　9月25日，浙江杭州东站枢纽铁路换乘地铁开启“ 模式”。杭州东站枢纽地铁安检正式上移至铁路到达层大厅，乘客从高铁出站后可免安检直接进入地铁站，实现无缝换乘。(9月25日中新网)

 

　　当前，全国大多数城市的高铁站，是集多种交通方式为一体的交通枢纽，高铁、地铁、城市公交、长途汽车等等，均可直接在这个综合交通枢纽内轻松换乘，上海虹桥站、杭州东站等车站皆是如此。不出车站就能换乘其他交通工具，这无疑给广大旅客带来了莫大的便利和良好的出行体验，因此，不少媒体将这样的换乘方式称之为无缝换乘。然而，在笔者看来，这样的无缝换乘，充其量是硬件合格、软件有所欠缺的半无缝换乘。

 

　　将这些交通方式集为一体，出站就可随意选择不同交通工具，这只能说是硬件上无缝衔接，在软件衔接方面依然存在壁垒。比如，从一种交通方式转移到其他交通方式，原先安检、检票等等流程依然要重复一遍，无论从高铁转乘地铁，亦或长途大巴转乘高铁，皆是如此。这样的重复安检，在客流平平的情况下尚能接受，一旦到了客流高峰期，诸多换乘旅客排起了长龙，如此效率实在不敢恭维。以杭州东站为例：根据客流数据测算，平峰时间铁路到达旅客有50%以上换乘地铁，节假日高峰时占比达60%以上；平峰时间地铁火车东站站日均进出客流约20万人次，节假日高峰时超过30万人次。为了应对这个高峰期状况，杭州东站地铁站不得不进行限流，给旅客们出行带来困扰在所难免。

 

　　这一次，杭州东站枢纽铁路换乘地铁开启“ 模式”，从铁路换乘地铁的乘客可以直接凭票进站，无需第二道安检。如此一来，原本平峰期排队七八分钟、高峰期排队半个小时甚至更久的状况将难以再现，众多旅客轻松换乘不再是一句空话。与此同时，地铁安检人员重复检查的次数大幅减少，工作效率明显提高，其他非换乘乘客进站亦快了许多。由此可见，铁路换乘地铁开启“ 模式”，打通了不同交通方式之间的服务壁垒，补上了双方共同合作的短板，让无缝换乘名副其实，理应得到更多的肯定和进一步的推广。（文/徐向荣）