我国首列智能驾驶重载列车16日正式在神朔铁路开行，这是中国重载货运铁路技术发展史上的新突破，标志着我国重载铁路发展迈入了新的阶段。

 

　　神朔铁路是我国西煤东运的大通道，为国家I级电气化重载铁路。作为一条重载铁路，神朔线最小转弯半径只有400米，最大坡度为12‰，可以说是坡陡弯急，全线桥梁、隧道、涵渠众多，导致重载列车的安全性和平稳性很难保证，设备损耗严重，需聘用大量的司乘人员，人工成本极高。

　　为了解决困难，保证行车安全，国家能源集团神朔铁路分公司与中车株洲所、中车株机厂联合攻关地理、线路、气候、长大坡度“四大难题”，成功开行神朔铁路智能驾驶重载列车。这次开行的智能重载列车，将射频传感技术、物联网技术、云计算技术、下一代通信技术在内的新一代信息技术运用到万吨重载列车领域，对于我国重载铁路和货物运输的发展有着深远的意义。

 

　　首先，这趟列车创下了多项记录：第一次实现重载万吨列车自动驾驶，第一次在重载铁路应用运营商网络，第一次实现列车自动车钩联挂、解挂，无线重联编组，第一次在重载铁路设置异物入侵检测系统等。其次，智能重载列车的开行提高了煤炭运输的效率，受线路、天气条件的限制小，助力了西煤东运。最后，智能驾驶万吨重载列车成功开行，标志着我国已经掌握了智能货运重载列车控制领域的核心科技，是我国现行万吨重载列车控制领域的一次技术革命，将引领我国重载万吨货运铁路向智慧化发展方向，同时也意味着我国在货运重载列车控制领域已经站在世界铁路发展的前沿，为推动落实 “四个革命、一个合作”能源安全新战略迈出了坚实的步伐。

 

　　从青藏铁路到中国高铁，再到智能重载列车，中国铁路人迎难而上的坚持已经得到了一次次的回报，我们相信中国铁路不仅能让广大旅客感受到高铁带来的便捷，更能让各种货物四通八达，流动在祖国的万里铁道线上。（姜贤哲）