拉林铁路的建成通车，不仅结束了山南、林芝不通铁路的历史，实现大家“坐上动车去林芝”的梦想，还带动了乡村振兴。拉林铁路的开通，不仅可以使朵当村工布花谷成为当地农业生态观光的优选，利用玫瑰、雪菊等制作的鲜花产品，还可以通过铁路被运输到更远的地方。村民们每天在这里打工可以拿到150元的工资，就近就便参与家乡的乡村振兴。（央视网6月25日）

　　据了解，”6月25日拉林铁路通车了！当日10时30分，拉萨开往林芝的D2021次动车组列车鸣笛风响，从拉萨火车站驶出。标志着西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路（以下简称“拉林铁路”）通车运营，复兴号列车实现对31个省区市的全覆盖。

　　笔者认为，西藏铁路进入“复兴号”时代，将进一步“缩小”西藏，各地区之间的客货运输、经济交流、人员来往以及文化融合将更为方便和密切，西藏人民的工作生活水平将得到进一步提升。连线成网，破解交通难题。一直以来，西藏因为地域辽阔，城镇之间距离遥远，导致人员交流不便、物流成本居高不下。青藏铁路从西至格尔木市，1984年5月建成通车，到2006年7月1日全线通车，再到今天青藏进入“复兴号”时代，青藏铁路用37年时间，破解交通难题，连线成网，让青藏的交通格局与面貌有了日新月异的变化。“复兴号”动力集中动车组的开行，印证了青藏铁路人奋斗的光辉历程。

　　打赢脱贫攻坚战是我国重要的发展战略，关系到我国全面建成小康社会和两个“一百年”目标的实现。近年来我国铁路建设加快，“八纵八横”全面铺开，许多贫困地区纷纷开通铁路，甚至开启“高铁时代”。铁路在物流方面有着快速、低成本、运量大和成网运营等优势。依托这些优势，资金、市场和信息等纷纷涌进贫困地区，使得当地经济贸易发展如火如荼。

 

　　随着拉林铁路的开通，青藏地区也将迎来新的发展机遇。发挥好青藏地区旅游经济特色，既能保护好自然，也能够增加青藏地区的收入，把生态旅游融合进来，让游客共建共享与共荣。铁路要利用不断持续创新发展扶贫理念，为铁路扶贫工作制定更好的发展策略，为贫困地区的经济发展奠定坚固的交通基础，让更多的发展成果覆盖更多的人，让越来越多地区搭上经济发展“快车道”。（杨畅）