“拉林铁路”为西藏地区经济发展注入了“新动力”
时间：2021-06-30 23:03 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
拉萨至林芝铁路将于6月25日开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。（来源：6月25日新浪网）
众所周知，拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线地段。
然而，青藏铁路是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔 、线路最长的高原铁路。拉萨至林芝铁路将于6月25日开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，这也就意味着作为我国亮眼名片的复兴号也踏上了这一条世界 的高原铁路。拉林铁路是西藏第一条全线电气化铁路。
因此，拉林铁路的建成通车，结束了藏东南不通铁路的历史，将拉萨至林芝的运行时间由原来的5小时压缩至3个小时左右，将山南至林芝的车程由原来的6小时缩短至2小时左右。每年1000万吨的铁路货运能力，为各类物资运输提供有力支撑，沿线丰富的矿产旅游资源，会得到合理开发利用，促进沿线经济社会发展和民生改善，向着全面发展共同富裕的美好梦一步步靠近。
笔者认为，拉林铁路结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系。(邹勇 )
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