今年以来,广珠铁路一手抓疫情防控,一手抓运输生产,千方百计挖货源,保装卸、压停时、提效率全力打好货运突击战。

 

　　广珠铁路，简称广珠线，于1997年动工建设，广珠铁路北起江村站、南至高栏港站，为国铁Ⅰ级电气化铁路，全长189.376千米，设计速度120千米/小时，设计运输能力每年6000万吨 。其中江村站至江门南站段为双线铁路，总长124.3千米;江门南站至高栏港站为单线铁路，总长65.1千米 ;全线预留客运条件 。广珠铁路中途经停工后复工，于2012年12月29日竣工运营，是中国广东省境内一条连接广州市与珠海市的市郊铁路，是京广铁路在华南地区内的支线铁路，也是服务港口的货运专用线铁路 。2020年11月17日，珠西综合交通枢纽江门站投入使用。

　　截至6月30日广珠铁路累计完成货运量582.1万吨, 尤其是二季度，广珠铁路,连续3个月货运量均超百万吨,6月份创下了该线开通9年以来,单月货运量历史 纪录。此外江门北货场到发总量41.5万吨，同比增加14.8万吨。江门货场到发总量22.8万吨，同比增加8.4万吨。同比2019年上半年增加61.2万吨，增长11.75%,完成年度目标56.35%。广珠铁路大力宣传“公转铁、水转铁”和铁路运输优势，吸引了涟钢、珠海粤裕丰钢厂、柳钢等客户到广珠铁路运输货物，大力稳定既有客户，并分别与各电厂签订量价互保协议，提前锁定全年运量。

 

　　广珠铁路承担了广州铁路枢纽西部通道的功能，改变了珠江口西岸无货运铁路的状况，使珠江三角洲西翼地区更加充分发挥背靠内陆广大腹地，面对港澳的地缘优势，以广珠铁路为纽带，加强与澳门的全方位合作，以此实现粤澳两地共同发展、共同繁荣。（文／唐文龙）