铁路的成就,既在延伸的钢轨之上,也在铺展的钢轨两侧.铁路安全的智慧,既在建设运营,也在管理治理.
在铁路保护区范围内,如果出现侵限建筑,那是非常危险的.一方面,违章建筑容易遮住列车运行视线;另一方面,一旦违章建筑触及接触网极有可能造成线路短路甚至烧毁,后果将不堪设想.根据《铁路安全管理条例》规定,违建行为对铁路安全造成影响的同时也是一种违法行为,一旦因此发生事故,责任人也会因此承担相应的法律责任.
铁路沿线是广大旅客直观感知一座城市形象的窗口,沿线环境从侧面反映了城市的文明程度,在全国文明城市创建的大环境下,对铁路沿线开展环境综合整治工作,最终达到干净、整洁、美丽、靓丽的铁路沿线是广大人民的民心所向.
作为铁路监管部门,应做好监督维护工作,加大巡查力度,及时将问题上报,做到“安全第一,预防为主”.毕竟违章建筑一则危害铁路行车安全,二则影响铁路两边的风景.对于拆除违章建筑,铁路部门应主动担当,居安思危,联合地方政府加大环境综合整治管理力度,大力宣传和引导,凡事抓源头才能防微杜渐.
同时,违章搭建、侵线建筑也引起广大群众的强烈不满.铁路部门、地方政府依法联合集中整治乱搭乱建、加盖抢建等行为,更是职责所在,顺民心、合民意,这是维护群众合法利益,保障铁路通畅的民心工程!
在路内,人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系为铁路沿线织起牢固的安全保护网;在路外,路地联动、警企联动、检企联动,各方力量被充分调动;定期通报、逐项整改、限期销号,多种措施让隐患无处遁形.
经验和教训告诉我们,只有尊重安全生产规律,增强安全风险意识,高度敬畏安全,克服松懈麻痹思想,绷紧“安全”这根弦,才能最大限度地减少或消除安全风险,实现运输安全的长治久安.(姚洪)
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