平均时速不到40公里，票价最低仅1元……如今，全国有81对公益性慢火车开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。这些“慢火车”为山区百姓构建了致富之路，是铁路部门对人民群众最漫长告白，书写着温情，慢慢描绘着新时代乡村振兴之路的宏伟蓝图。

 

　　当下，我国高速铁路实现了对31个省市的全覆盖，拉近了人与人之间的距离。快有快的便利。京哈铁路乘坐绿皮火车从哈尔滨至北京最短需要12个半小时，最长需要20个小时，京哈高铁的开通后将时间缩短至5个小时，从小时到分钟，计算单位的变化见证了这几十年来中国铁路的发展，也实现了哈尔滨人民当日往返北京的愿望。飞驰的高铁将冰城哈尔滨与首都的距离进一步拉近，这也使得北京的科技、经济、人才优势与哈尔滨的环境资源、旅游资源互补，进一步推动了冰城哈尔滨地区的发展。

　　追求快速、标准化的时代也一样不能缺少“慢情怀”，这些情怀可以是行驶在崇山峻岭中将沿线能找到的村庄全部设置停靠站点、可以是几十年不上调的票价、可以是为了满足山村卖货人进城家禽农副产品免费上车等等，这些特殊的情怀造就了“公益慢火车”。

 

　　如果说京哈高铁上飞驰的复兴号是中国速度的缩影，那么黑龙江省林口、汤原、乌伊岭等地区运行的公益性“慢火车”则是中国温度的缩影。可以说，“慢火车”构架起了乡村老百姓和外面世界沟通的桥梁，承载起了乡民们对未来美好生活的向往，是沿线地区居民脱贫致富的强力支撑。这些列车是当之无愧的希望列车、幸福列车，是山里百姓走向致富的有利途径。便宜、便捷的绿皮火车为沿途百姓地出行提供着便利，也为沿途村庄的经济发展提供着保证。正是这些普速列车让山里百姓在脱贫路上未曾掉队，一路向着小康奔驰而去。“慢火车”不仅是铁路部门关切民生的温情见证，也是“人民铁路为人民”的生动诠释。

 

　　快的是速度，慢的是温度。速度与温情并进，慢火车正以别样的情怀诠释着时代温情，将老区人民的幸福路不断向前延伸“慢火车”悠悠前行，与飞速发展的高铁一起在祖国广袤的大地上，写就我国铁路交通高质量发展的壮丽篇章。（袁平桥）