8月23日一大早，乌伊岭站，家住日新林场的齐月颖肩挑两大筐树莓、蓝莓，在列车长刘爽的帮助下，踏上乌伊岭站开往佳木斯站的6274/6271次列车，前往伊春市售卖。(光明网2022.08.24)

 

　　“公益”慢火车，为民众留住了乡愁与记忆。今年，41岁的刘爽是慢火车“红松故乡号”上一名列车长，由她值乘的6274/6271次列车是乌伊岭往返佳木斯的一趟公益性“慢火车”，已经开行了半个多世纪。在中国高铁迅猛发展的时代，像“红松故乡号”这种时速40公里的慢火车坚守数十年的开行，放在讲究“时间至上”的现代人眼中，早已“落伍”了。但给时间一个长度，岁月它会用给出答案。在一些老少边穷的偏远地区，这种“慢”出行方式却是当地民众出行的主要交通工具，满足着当地老百姓最基本的出行需求，它的存在早已成为了当地民众生活中一部分；它是大山里孩子们的“求学路”，是民众日常生产生活的“便民路”，还是百姓实现追求更好生活的“致富路”。加速发展的当下中国，“红松故乡号”慢火车上正在进行时的“山区超市”，将会是远到旅客的一道“独特的风景线”，也会是外出的游子最美的乡愁，更为这“快时代”留下人间烟火般的“慢记忆”。

 

　　“公益”慢火车，为快发展留下时代慢情怀。城市高楼林立、发展一日千里，中国用改革开放四十年时间，完成发达国家几百年走过的发展历程，经济总量跃升到第二位，创造了举世瞩目的经济奇迹。又如中国铁路在激荡的风云中走来，实现了自身从无到有、从有到优、从“追赶世界先进水平”到“领跑世界发展潮流”的历史性巨变，如今，又肩负起“交通强国，铁路先行”时代赋予的新使命再启征程。走过百年激进，中国铁路完成了最华丽转身，以专业、先进、强大等崭新的面貌迎接新时代的考验。但它也始终坚持着“为人民服务”的初心与情怀，目前，我国仍保留着81对“慢火车”，覆盖了21个省的530个车站，途经四川大小凉山、吉林延边、湘西地区等偏远贫困地区。时代在变，不变的是，中国铁路为老少边穷地区提供公平的发展机遇，也将为这快时代留下初心不改、便民利民的慢情怀。（邓颖）