根据中国国家铁路集团有限公司获悉，全国常态化开行的“公益慢火车”共计81对，覆盖21个省份，经停530个车站。途径吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区的35个少数民族地区，每年运送沿线群众1200万人次，每公里票价不到6分钱，可以称得上实实在在的“铁公交”。

 

　　为什么在全国的火车提速的大背景下，现在还会有速度很慢的火车呢？它究竟有多慢呢？以及这些慢火车有什么意义呢？与飞驰的高铁穿梭在各大城市不同，慢火车常年行驶在全国各地的偏远小镇。它们随着时光与沿线居民相伴，这些慢火车上没有急急忙忙的陌生人，大多都是彼此相熟落的老乡，他们大多因慢火车而结缘。慢火车上展示的是各地的乡土人情，在这上面你能看到淳朴的村民，也能看到各民族同胞其乐融融的场景。

　　全国有81对慢火车，每列慢火车都是了解中国乡土人情的最好窗口，但是慢火车的特点也不能一概而论，还是要细细品味。广铁集团管内有3.5对慢火车，上一篇文章我们了解了湘西风情的7271/2次慢火车，这篇文章我们继续领略湘西地区的另一对慢火车7269/70次。每天往返于怀化与唐豹之间，从怀化出发到唐豹的叫7269次列车，从唐豹返回怀化的叫7270次列车，沿途21个车站，全程174公里，最高票价11.5元，最低1元。列车所经地大多是苗族、侗族等少数民族聚集区，他们的搭乘慢火车走出了大山，将自家的农产品以及民俗文化带出去。

 

　　这趟列车最早可以追溯到上世纪90年代，作为当时沿线深山居民出行的唯一交通工具，那时候乘坐的人还很多，即便没有空调、服务也跟不上，但依然受到人们的青睐。后来随着怀通高速正式通车，渐渐的乘坐火车出行的人少了。但是对于周边居民来说，乘坐慢火车仍然是他们的首选，特别是那些每天来往于家与城市的商人小贩，慢火车上依然热闹非凡。虽然有了快速通道，但乘坐一次大巴车出去仍要75元，而慢火车才2元，而且就在家门口，自然是人们的首选。每天都是那些三五结伴的村民，他们相约着去市里售卖自己的农产品，甚至在火车上就开始相互交换自己所需要的产品。

 

　　这些年在广铁集团的不断努力下，不仅车厢环境变好了，就连沿线车站也得变得更好了，有的车站站台增加了自动扶梯，有的车站修缮了候车室，专门方便村民放置他们的箩筐等大件货物。广铁集团也千方百计地开发运输产品、帮扶带货等举措帮助沿线居民。即使列车的运营一直在亏损，但沿线居民的生活却一直在变好，这一次他们跟上了时代的发展，他们也脱去了贫穷的帽子。

 

　　在这对列车上每天都在发生着不同的故事，也有因这趟列车而结缘的铁路小伙与侗族姑娘，成为一段流传的佳话。在偏远地区只有慢火车才能适配与乡村人民的慢节奏生活，虽然车速很慢，但也有力促进了民族的融合，使得不同民族能够和谐地生活在一起。（张路）