“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”。一首广为传唱的《天路》记录下了青藏铁路带来的发展巨变，也向我们娓娓道来了这条“通天之路”的建设之难。古人曾形容蜀道之难，难于上青天。然正所谓“天外有天，难上有难”。被称为“生命禁区”的青藏高原，生态环境脆弱，这里空气稀薄、紫外线强烈，高寒的气候使得这里冻土广泛集聚。建设青藏铁路，要克服的不仅是恶劣的高原气候和技术条件，更多的是考验建设者的意志、对高寒天气的适应能力。

 

　　敢为人先，勇创一流，教日月换新天。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》这本书中写道：有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。当中国首次宣布建设青藏铁路时，世界上许多工程师都认为这是一项永远无法完成的项目。但中国向来就是敢于直面困难，挑战不可能。破昆仑，上“青天”。青藏铁路建设者以一流管理、一流队伍、一流设备、一流标准、一流服务水平创造了铁路史上的新辉煌。2006年7月1日，青藏铁路建成通车震惊全世界，中国人把一个又一个不可能变成了可能，创造了独属于中国的奇迹。

 

　　迎难而上，挑战极限，越艰险越向前。“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高”。正是有如磐的信念，十多万铁路建设者和工作者在平均海拔超过4000米的“生命禁区”冒严寒、顶风雪、战缺氧、斗冻土，挑战极限，拼搏奋斗，攻克了高原缺氧、多年冻土、生态脆弱三大难题，创造了人类铁路建设史上的奇迹，铸就了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神。

 

　　今天，站在两个一百年历史交汇点，广大铁路建设者、工作者更要用青藏铁路精神来托举“交通强国，铁路先行”的梦想，照亮奋进之路，将“小我”融入“大我”，攻坚克难，锐意进取，让高铁、铁路送福入万家，共同谱写中华民族伟大复兴的豪迈壮歌。（陈瑞祥）