那些没有走过的路，那些没有开垦过的荒地，只要是人民的需要，就是铁路修建的方向。和若铁路便是为民造福的一大实例，这条铁路长达825公里，作为让世界首条环沙漠路线成为闭环的最后一个接力棒，它不仅极大增进了少数民族的民生福祉，更让我们再一次见识到了中国基建工程的伟大！ 我们祖国的基建工人一路吃“沙饭”、吹“沙风”、盖“沙被”，时刻面临着沙尘暴的威胁，但是他们不畏艰险。为了抵御沙尘暴，他们把自己系在铁轨上，待沙尘暴走后，拍掉满身的沙土，便继续投入建设任务。基建工人不仅要受到外在生存环境的挑战，当地的地质环境对他们来说更是一大难题，在沙漠上修铁路，就像在面粉上盖房子，沙尘暴时刻都会掩埋我们的铁路，但是这并没有难住我们的基建狂魔们。

    他们一边种树，一边修路，建设过沙桥50公里，扎草方格5000万平方米，种胡杨树等等1300万株，完美克服了这一难题。国家没有因为建设困难，花费巨大，就舍弃任何一个民众，“不落下任何一个地方，不让任何一个人掉队！”是我们国家一直以来的原则。 和若铁路，是一条发展之路。南疆地区地大物博，矿产资源极其丰富，旅游资源也深得人们的喜爱，但当地运力不足，运输更是单一，这极大地限制了当地经济的发展。而和若铁路的开通，则有效地改善了当地交通的运输条件，促进了南疆地区矿产资源的开发、农产品的输出、旅游业的发展，并且还形成了西部地区丝绸之路上对外开放的又一条陆路大通道，利用通道优势，开辟国际化市场，不仅可以加快南疆地区和田、喀什、若羌等城市对外开放发展的步伐，也为我国西部地区快速走进国际化开辟了一条运输近路，这有力地推动了丝绸之路经济带建设。 交通强国，铁路先行。和若铁路的开通，在便民生、促发展的同时，还拉近了南疆与全国各地的距离，带动了沿线少数民族与全国人民的大融合，这对维护民族的团结起到了重大作用。和若铁路已开通，相信在未来，定能为沿线居民带来福祉，为新疆经济发展注入动能，为国家经济建设添砖加瓦。（唐逸峰）