2023年8月7日甬舟铁路（宁波至舟山铁路）西堠门公铁两用大桥主塔墩6.3米超大直径钻孔桩首桩混凝土成功灌注，浇筑总方量2928立方米，为大桥后续水上桩基施工的顺利展开奠定了坚实基础，标志着该项目水上主墩全面进入桩基施工阶段。西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，主塔墩高达294米，位处60米深区域。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。

 

　　甬舟铁路如一粒火种，点燃了整个人类社会，无论是政治经济还是文化，都以前所未有的速度变化着，逐渐呈现出多元化无限性，为社会注入源源不断的活力。甬舟铁路建成后，舟山群岛将结束不通铁路的历史，浙江各地也将实现高铁全覆盖。列车运行若按照大站直达模式测算，宁波东站至舟山站用时约半小时，杭州东站经停宁波东站至舟山站用时约1小时，将形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，有力推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，对于宁波舟山一体化、同城化，巩固国防，支撑长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施，具有重要意义。

 

　　因为对科技报国的笃信，甬舟铁路的建设者们只争朝夕奋勇攻关，将这样的人间奇迹书写在广袤的神州大地上。甬舟铁路新建正线长度70.137km（其中宁波市境内23.768km、舟山市境内46.369km），新建右线绕行长度3.060km，另外利用既有线6.259km。全线大中桥梁36座31.391km（其中正线左线桥梁27座28.643km），隧道17座34.660km（含金塘隧道16.18km），桥隧比90.26%。3座跨海公铁合建桥梁总长6364.939m（西堠门公铁两用跨海大桥桥长3105.584m，桃夭门公铁两用跨海大桥桥长1533.595m，富翅门公铁两用跨海大桥桥长1725.76m），其中公铁结构合建段桥长4518.6m。

 

　　我们应该向甬舟铁路的建设者们学习，始终保持革故鼎新、一往无前的勇气，始终葆有善于变革、敢于创新的锐气，激扬“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，我们必定能在新的赶考之路上交出更加优异的答卷。甬舟铁路，预留轻快货车运输条件，是浙江省首条公铁两用的跨海铁路、“义甬舟开放大通道”的支撑性运输通道。甬舟铁路金塘海底隧道是国内首条外海盾构隧道、世界最长海底高铁隧道。甬舟铁路西堠门大桥是全线关键性控制工程，工程规模大、桥梁结构新颖、科技含量高，大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。

 

　　甬舟铁路建成后，将填补舟山市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。(张浩文)