历时33个月掘进7551米。3月15日，广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道顺利贯通，这是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、即穿海又越城的特点。目前广湛高铁全线路基本工程已完成93%，桥梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%，力争在2025年底具备通车条件。广湛高铁自广州站引出，终止湛江北站，设计时速350公里，广湛高铁还将与广汕高铁连接贯通，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江大通道的重要组成部分。

 

　　到时旅客可以乘坐沿海高铁一路从广东到达东北，领略祖国那漫长的海岸线。相信沿海大通道的正式通车也将成为一个新晋的网红打卡点，也有更多的沿海居民享受到高铁带来的便利，以及助力当地旅游经济的发展。

 

　　自2020年6月30日，湛江湾第一条海底隧道建设开始，这条隧道的建设就从未停歇，仅仅两年就掘进至1400米，穿越东海堤进入湛江湾海域，正如一句老话“万事开头难”，一旦盾构机开动开动，向前掘进的速度就会加快。在2022年的5月24日，盾构机进入海超600米，累计进尺2000米，取得了重要节点突破，正式开启海底隧道攻坚阶段。仅仅过了7个月就累计突破4000米，占全长的53%，这就是中国速度的体现，也是中国技术转化成果的展示。在盾构机前进的过程中，最有挑战性的要数2.5公里的海域段了，这需要在海底施工，这是在国内外都少有的经验。因此只能靠我国聪明的工程师以及勤奋的施工人员，他们克服了种种困难。据中国铁设总包项目部副经理吴春潮介绍，张家湾海底隧道建设中取得了多项技术创新突破，其中高铁大直径的盾构全隧道精准预埋接触网槽道技术得到首次应用，减少运营维护难度，延长隧道使用寿命。在施工中还首次应用的健康监测技术。最终避免了海底段掘进风险，降低对地层沉降等影响，使掘进效率更高。

 

　　历时4年，这条长达近8千米的湛江湾海底隧道终于顺利完工，也加快了广湛高铁建设的步伐。广湛高铁建设将成为连接与港澳大湾区和海南的自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分。未来乘坐高铁直达海南也不再是梦，让我们期待着国家“八纵八横”铁路网的建成通车。（张路）