地处浙江省西部的江山位于浙、闽、赣、三省交界处，十年来，持续推进打造三省边际中心县城，全面融入长三角一体化发展。经自搬迁至今已十几年，设施设备已相对老旧，伴随着2014年12月份杭长高铁的开通，江山站的客流迎来了迅速增长。在“五一”、“国庆”春运等客流高峰时期，候车室熙熙攘攘，进出站检票受进出站流线影响疏导能力不足，随着杭衢高铁规划建设，江山站后续的列车将继续增加，原有的候车室，进出站地道已不满足客流需求，因此架设天桥与候车室的改造开始提上日程。

 

　　开放客流运行潜力，融入浙江省铁路大建设。江山市，浙江省辖县级市，由衢州市代管，位于浙闽赣三省交界处，是浙江省的西南部门户和钱塘江源头之一。自2024年杭长高铁开通以来，江山市持续推进打造三省边际中心城市，全面融入长三角一体化发展，现今江山依靠沪昆铁路与杭长高铁，暑运期间日上下车客流将近一万，高峰期间达到了一万四的客流，作为县级市，在开行高铁五十趟不到的车次以及十几趟普速列车的情况下，江山民众越发需要更多的车次，更好的乘车环境。随着衢州以东规划的杭温高铁、杭绍台高铁、金甬铁路相继开通，浙江省铁路建设迎来百花齐放、各显神通的时间，紧随着这一潮流，杭衢高铁的兴建与江山站候车室、站台的全方位改造正在齐头猛进，让江山民众出行更加便利的这一初衷，将会得到检验。

 

　　充分发挥杭衢高铁的交通辐射作用。杭衢高铁全线长约240公里，自杭州西站，一路经桐庐、建德、龙游，衢州西，江山。杭衢高铁开通后推动衢州各县市融入杭州都市圈、构建区域绿色交通以实现杭衢两市深化战略合作，加快浙江省区域格局均衡发展，建设环境友好型、资源节约型和谐社会，推动长三角地区城市群联动发展。杭衢高铁将以350公里每小时的速度穿梭在浙西，连通杭州西站缓解杭长高铁线路的压力，作为浙江省内联通杭州市与衢州市的第二条快捷高铁通道，补充完善长江三角洲地区城际轨道交通网络，为长三角一体化，构建起长三角范围内大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈，进一步的推动周边县市走上融合、发挥各自的城市特点和优势，协调发展避免重复竞争，浙江省城市一体化未来可期。

 

　　目前江山站站房还在建设之中，预计后续建设完毕建筑面积达到15000平方米，车场规模扩展为8台16线，在现有沪昆铁路、沪昆高铁基础上，新接入杭衢高铁，带动江山进入以杭州为中心的1小时交通圈，构建起县域基本覆盖、地市之间快速通达内外通畅的现代化铁路网，2025年，让我们静待江山站交通的新一页。（陈震离）