正如悦瑞科技一样，目前3D代理商基本都有此项业务。因为相对于动辄几百万元的昂贵设备，企业宁愿选择代理加工也不愿意直接购买。公司客户很大一部分是汽车零部件生产企业，这些企业配合为整车企业提供全新或改进的零部件，每年种类不是很多，因此委托加工的模式更合适，产品包括保险杠、仪表盘、座椅、汽车内饰件等等。据介绍，传统上，这些部件的生产一般采用数控机床加工模具、做样品实验，价高且存在返工风险。而采用激光烧结技术的3D打印机，出来的产品就是样品，试验合格后便可作为模具使用。

　　张国良介绍，除了汽车零部件行业，目前有很大一部分原先依靠数控机床开模的业务，也已慢慢转移到3D打印中来。他说，上海作为汽车、电子产业的重要生产基地，同时又面向长三角，完全可以从建立“3D打印中心”做起，逐步完善整个产业链结构。上海联泰科技陈经理也认为，相对于门槛较高的硬件领域，构建一个面向华东地区的加工服务体系，应该是当前上海发展3D产业的 选择。据预测，目前长三角地区每年的模具开发产值在5亿元左右，3D打印未来完全可以抢占这块“蛋糕”。

　　专家建议：建立联动发展观念

　　然而，在专家看来，美国提出3D打印的核心，并不在于3D打印本身，而是3D打印对传统制造模式的颠覆。

　　同济大学现代制造技术研究所所长李爱平说，现代的制造要有工厂、仓储、物流等各个环节，未来可能没有现代意义上的工厂，普通消费者通过3D打印照样可以生产出日常所需用品。因此，3D打印是一个系统的概念，但时下的热炒有点“跑偏”。李爱平认为，如果单纯从3D打印来说，最关键的并不是机械制造，而是材料研发。“一种新材料的诞生，随后才伴随着一个新型3D打印机的诞生”。

　　据介绍，上海早在几年前曾对3D打印有过关注，甚至支持过一批课题，但最后都不了了之，目前与北京、西安等地相比，在政策推进和扶持方面有点弱。她说，上海的“产学研”能力并不比北京等地差，只要政府出台规划，拉起一支专业队伍，很多技术问题的突破并不难。她认为，3D打印产业发展的关键在于政府部门要树立系统观念，将3D打印与制造业生产模式联动起来，而不是仅仅盯着“打印机”。只有如此，才能将3D产业的价值真正放大。