让传统的自行车回归城市，既可以缓解城市交通拥挤，减少汽车尾气对空气的严重污染，同时也可以让市民在骑自行车过程中得到身体的锻炼、亲近自然的机会，可以说是绝对的多赢。近几年来，国家在政策上也是不断支持自行车交通的发展，自行车在城市交通中的地位也得到了应有的重视和提升。据小编了解到，北京近日发布的《北京市“十三五”时期重要基础发展规划》，更是直接将自行车回归城市提到了新的议程中，预计在北京市将建设3200公里的自行车专用道。

    3200公里的自行车道的一旦建成，也就意味着京城内的大部分城市道路都将被覆盖到，对于城市中的自行车骑行者来说这无疑是一则好消息。对于北京市民而言，自行车曾经是他们最重要的代步工具，上世纪九十年代中期曾是北京自行车保有量最多的时期。对于骑自行车所带来的好处之多，不需要再多赘述，但是让很多人头疼的是当前骑自行车非但不安全，反而成为一件冒险的事情。因为之前全国各大城市交通建设的重心倾斜，导致曾经的自行车道被机动车道蚕食，如今城市中留给自行车的空间实在是越来越少。

     这次《规划》正式提出引导单车回归城市，实在值得称道。而且这次的引导也不是只停留在纸面上，而是真正有了明确的方向——对占道停止行为予以禁止；在有条件的路段设置物理隔离，保障单车自行车骑行者安全；增加安全标识。可以说，这些举措每一条都是完美地契合着骑自行车人的诉求。

     MARMOT土拨鼠品牌负责人解释说：从宏观角度看，绿色出行对于治理“城市病”是关键的一味药。而真正的绿色出行，除了推动轨道交通的建设，更重要的是让自行车重新回归到居民的平常生活中，让市民养成一种自觉骑车出行的文明习惯。这就要依靠自行车文化的塑造，让更多市民了解自行车骑行文化，自然会尊重骑行者，也会自觉提倡骑自行车这种行为。自行车的发展状况其实是一个城市文明程度的一个重要标志。

     著名作家海明威曾经说过：”骑自行车是体会一个国家精华的最好方式“诚然，自行车骑行让我们更好地领略周围的风景、人物。但其实，自行车骑行与这个城市来说，本身就是一道靓丽的风景，它在起着缓解城市交通拥堵，减轻污染的巨大作用。所以作为这个城市的拥有者，用骑行来捍卫城市的环境、人文又何乐而不为呢？