“以构建区县政府属地管理模式为基础，区域、部门联动综合治理为依托，源头、末端和路网节点监控为重点，精细化网格管理为抓手，有效遏制违法超限超载运输现象。”日前召开的北京市治理车辆超限超载工作电视电话会议提出了2013年北京市治超工作的总体思路。

　　据悉，治超工作开展10年来，北京市路网货车超限超载率由最初的80%降到了5%以下，受检车辆中超限车辆比例连续7年控制在1％以内。2012年，车货总重55吨以上重型车辆的超限超载车次下降幅度达30.15%。

　　其中，被称为公路、桥梁“无形杀手”的“百吨王”（车货总重达100吨以上的重型车辆）共691辆，以河北籍为主（约占65%）。

　　今年，北京市将继续深化京津冀治超合作机制，形成较为完备的联防联动制度体系；进一步强化源头、末端管控治理，在建立重点货运源头和末端监管台账的基础上，年内与合法货物源头末端单位的责任书签订率将达到95%，并逐步对其货运称重计量数据进行日常监管；推进与超限车辆来源地治超信息系统的联网工作，建立违法超限运输案件移送机制，对于“黑名单”内的外籍车辆，建立省际间移送协查通报制度，通过属地化管理对车辆进行严厉处罚。

　　此外，北京市交通委还鼓励区县政府采取租用地方货场、空置场地等方式建设一批临时卸载点，解决流动治超执法过程中遇到的卸载难、停车难等问题。( 来源: 中国公路网 作者： )

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