江津，一座依“水”而“生”的城市，地图上状如“雄鹰”般的江津，以“万里长江一要津”著称。特殊的地理环境，注定了江津与长江大桥将结下不解之缘：从江津第一座长江大桥——江津长江公路大桥1997年12月20日正式通车时起，地维长江大桥、观音岩长江大桥、鼎山长江大桥、几江长江大桥（在建）……一座座长江大桥打开了城市的拓展之路，成为江津发展的重要标志。

　　
　　夜幕下的江津长江公路大桥

　　江津长江公路大桥

　　1997年12月20日通车 圆了江津人的“跨江梦”

　　在上世纪80年代前，江津流传着这样一段民谣俗语：“公路好似鸭肠带，坐车不如走路快。”话虽幽默，但却见证了江津人当年的心酸和无奈。

　　自古以来，滔滔长江，给分居两岸的江津人既带来了丰硕的水资源，也带来了交通上的不便。

　　“行人泛舟长江上，渡船满载车旅行”，成为千百年来江津人生活的重要组成部分，“走遍天下路，难过江津渡”的谚语更是见证着江津人当年的无奈。

　　架设长江大桥，跨江而出，成为无数江津人的梦想。

　　1997年12月20日，在当时的江津市委、市政府努力下， 江津历史上第一座长江大桥——江津长江公路大桥终于正式通车，改写了江津无长江大桥的历史。至此，江津人跨江而出的愿望变为了现实。

　　“我记得江津长江公路大桥通车时，江津城几乎是万人空巷，大家纷纷挤到桥上踩桥，虽然现在这座桥已不是通往主城的必经之桥，但对于当时的江津人来说，可以说是一个新时代的见证。”今年已经79岁的林桂春老人回忆起当年的情景，仍然感概万分。

　　
　　晚霞中的地维长江大桥（资料图）

　　地维长江大桥

　　2004年8月22日通车 第一座企业“自修桥”

　　在江津区珞磺镇与大渡口区跳蹬镇白沙沱之间，架着一座斜拉长江大桥，在落日余晖的照耀下，显得格外坚挺有力。它就是江津区第一座完全由企业自筹资金投资修建的长江大桥——地维长江大桥。这座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥全长734.8米，总宽15米，双车道，设计车行时速40公里，最大可通过120吨的车辆，于2002年12月开工，2004年8月22日正式通车。

　　“专门修桥来运水泥，是不是脑壳有问题哟！”“都是吹得凶哟！”……数年前，在听说了有企业要在珞璜与白沙沱之间架起一座长江大桥时，珞璜镇的居民感觉这仿佛是世界上最可笑的笑话。

　　重庆腾辉地维水泥有限公司坐落在江津区珞璜镇，由于生产及销售的原因，该公司的货车时常来回于珞璜镇和大渡口区。原料运输、成品运输……“眼看目的地就在长江对岸，却不得不花上1个多小时的时间绕路。当时我就想，如果能有一座大桥直接连通珞璜和白沙沱那就好了，节省下来的时间又可以多跑几趟了。”已有10多年驾龄的货车司机程强可以说是该大桥的亲历者和见证者，“大桥修通之后，原来1个多小时的路程只需要5分钟就能跑到。”

　　
　　观音岩大桥（资料图）

　　江津观音岩长江大桥

　　2009年9月15日通车 高速大通道将江津引入“外环时代”

　　2009年9月15日，重庆绕城高速江津观音岩长江大桥（以下简称观音岩长江大桥）正式合龙。

　　这座耗资4.8亿元的长江大桥，桥长1172米，桥南岸链接江津区支坪镇，北岸连接九龙坡区西彭镇，作为重庆市外环高速公路的重要组成部分，这既是江津城区境内第二座长江大桥，也成为江津首座跨江高速公路大桥。

   投稿邮箱：chuanbeiol@163.com   详情请访问川北在线：http://www.guangyuanol.cn/