记者从中国铁路总公司获悉，6月份，铁路部门进一步提高运输服务质量，大力实施货运组织改革，铁路客运量继续增长，货运量止跌回升。（7月6日人民网消息）

    客运量继续增长，货运量止跌回升。这是市场对铁路改革的正面回应，说明政企分开的铁路总公司在市场化的道路上迈出了坚实的第一步。

    客运量的持续增长，谁最受益？无疑是广大旅客。从运输组织上优化列车开行方案，高峰期增开临客、加挂车厢，确保旅客走得了；到售票方式上不断完善扩充，大力推广网络售票、电话订票和“中铁银通卡”，推进自动售票机进社区、进医院，大幅延长车票预售时间，给了旅客最大的方便；再到票价上努力和市场接轨，不但没有出现公众所担心的铁路改革后车票价格大幅上涨的情况，反而是适时推出了高铁票打折的政策，让旅客得到更多的实惠。

    货运量的止跌回升释放了什么信号？这说明铁路实施货运组织改革，取消货运计划审批，实行“实货制”、“一口价”，大力发展铁路“门到门”全程物流服务取得了一定的效果，“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话” 得到了市场和货主的认可。

    改革让我们看到了铁路在客货运方面积极的变化，但这些变化还远谈不上改革的成功。铁路的改革并非百米冲刺，只要有速度，很快便可以到达终点；铁路的改革需要足够的耐力，任重而道远。只有在成绩的背后看到更多的问题和不足，并不断去解决和改进，改革才能不断取得新的成就。

    客运方面，虽然随着新线的开通，高铁网络越来越完善，给旅客的出行带来了很大的方便；但是铁路所面临的竞争依然激烈，需要提高和改进之处依然不少。一是中短途客流面临汽车的竞争。随着高铁的开通，不少相同线路的客运大巴在一开始容易受到影响，但随着大巴车票降价、上门接客等个性化服务等措施的推出，如何巩固自身在中短途客运方面的优势？需要铁路以更好的服务来体现更高的价值。二是长途客流面临航空的竞争。虽然高铁的开通让长途旅客的旅行时间大幅缩短，但时间上和飞机相比还是处于劣势，价格上和低折扣的机票相比也没有优势，如何利用高铁路网的优势在长途客运市场和航空竞争？需要铁路有不断创新的举措来应对。三是节假日和暑运、春运时的一票难求，与客运淡季运力富余之间的矛盾该如何解决？需要铁路在淡季通过打折、送票上门、和沿线景区合作等增值服务，让更多的人来选择通过铁路出行。四是高铁突发事件的应急处理救援水平任有待提高，如何让旅客更有安全感？铁路部门既要从硬件上进一步加强设备的稳定性，也要从软件上加强应对突发事件的服务水平和能力。

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