受持续强降雨影响，成灌铁路都江堰、青城山、聚源安德4座车站泄洪不畅，积水最深处达1米左右。昨日全线共37趟成灌动车齐停运，这是成灌铁路开通以来因暴雨所受影响最大一次。（7月10日成都商报）

    防洪安全是影响汛期铁路运输安全的重中之重，防洪的成败关乎到人民生命财产安全。今年入汛以来，我国华南、西南、西北先后出现了7轮强降雨天气，武汉、上海、南昌、南宁、昆明、成都、乌鲁木齐等铁路局管内降雨量较大，多条线路不同程度受损。当前正值暑期运输高峰期，铁路防洪防汛形势严峻。铁路如何有效应对强降雨给运输安全带来的威胁，筑牢防洪度汛的“安全堤坝”，成为摆在铁路面前的一个的重要课题。

    铁路防洪安全是一个系统工程，首先要形成防洪工作的规律性认识。任何事物的发展都有规律，规律揭示着事物发展变化过程中本质的联系和必然的趋势，防洪工作也有规律可循。善于总结往年防洪工作的成效，反思并查摆存在的问题，不断积累防洪知识，将规律性认识上升到理论的认识，应用于防洪工作的实践，就能在对山体、路基、桥涵及周边环境进行排查中，更好地明确重点防护处所，加大清淤、排水等整治力度。并结合现场工作实际，加强职工防洪业务培训，提升防范意识和应急处置能力，为科学应对防洪工作做好充分准备。
认识了规律，关键还要运用好规律。要结合近几年汛期降雨比常年偏多，极端天气更加趋于常态化的规律特点，在补充备料，维护好设备的基础上，区分不同水害类型，超前研判防洪形势，有针对性地制定抢险应急预案。与此同时，需要铁路各相关部门和单位落实各自防洪责任，细致分工，联防联控，并与地方政府建立防洪联防预警机制，科学调度，密切协作，做实做细各项准备工作，确保实现“振臂一呼，应者云集”的态势。

    当然，科学预警才能防患未然，准确掌握汛情雨情离不开科学技术的应用。这就需要利用中国天气网、卫星云图、雷达图、雨量计、预警器等现代气象科技手段和设备“观云追雨”，全面掌握雨情、水情、灾情信息，做到提前预警，为全线防洪赢得先机，掌握主动权。在加强与专业气象台合作的同时，也要邀请地质专家现场“把脉”，为做好强降雨天气地质灾害防治提供依据。并注重加大在雨情检测、水文测报、山体防护等方面的科技投入，建立本单位的雨量检测网络，以实现信息系统的应用，为及时安排雨中巡查、及时预警、科学决策提供技术支撑。

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