来自中央政府门户网站消息，7月24日召开的国务院常务会议决定进一步公平税负，暂免征收部分小微企业增值税和营业税；研究确定促进贸易便利化推动进出口稳定发展的措施；部署改革铁路投融资体制，加快中西部和贫困地区铁路建设。（7月26日  中国新闻网）

    在总理那两声感谢过后，国家宣布将要加强对于中西部铁路的建设，逐步开放该地区地方性、城际、经营性铁路，以此来吸引足够的融资，为什么要出动如此大的干戈？因为若想将中西部地区的经济发展起来就必须打通它的七经八络，让它的“气血畅通”则自然地富民强。如何打通？那就需要先修路，路通则这些地方就会变得富庶。

    在中华大地上我们不难看出东部铁路已经成为“井字形”，由于有高铁网和既有线的七纵八横、三纵四横，东部的活力被彻底释放出来。在今年两会过后，习主席提出了中国梦的方针，中国梦如何完成？就必须把人民的生活水平提高，俗话说：要致富先修路，铁路作为国民经济的动脉还承担着今后拉动内需的任务。那么该如何做才能更好的推助中西部铁路发展，继而完成我们中国梦的宏愿呢？

    从笼聚人心做起。古代有句话叫做：留地存人，人地皆失；留人存地，人地皆存。由此可见人心的重要，修建铁路这样的大事不仅需要民众的支持更需要百万铁路工人的奉献精神，因此，总理两度感谢铁路职工不仅是对他们付出的肯定更是对他们给予厚望。在日常工作中，铁路人天性当中造就了任劳任怨的形象，他们为了铁路的建设背井离乡，到了节日对他们来说却是“苦日”，别人在春节团聚，而他们依然在一线上工作，就算回次家都是一种 的享受。在今后的中西部铁路建设中，我们应当明白就算我们最终怎样的摇旗呐喊，要想完成这万里“铁龙”绝非是儿戏，它需要一批有经验的人去建设，或许有人说：不就是铺两根铁轨？但其实不然，就像修公路那样，它需要前期大量调研以及施工过程中细致入微才可以，所以说笼聚人心是推助铁路发展的第一步，也是最重要的一环。

    从深入改革做起。在货运组织改革如火如荼的在大地上开展的时候，深化改革是箭在弦上不得不发，在会上总理再次强调了改革的必要性，虽然它的到来会给所有职工带来变化，许多的职工走上了远离家乡的路，这样的牺牲所换来的改革 不能浅尝辄止，这样所有的牺牲才不会白费。中西部铁路建设离不开当地政府的支持，如何让他们支持？这就需要铁路总公司愿意有多大的诚意，例如城际铁路，造价高，建成后维护起来成本高，如果将所有地区的城际铁路全部归中国铁路总公司来打理将是一个不小的压力，最好的办法是让所在地区承担，这样他们可以从中获得效益也能够促发他们的积极性，铁总也因此可以逐步的管理自己所属的主线。将开发性铁路逐步划归企业也是很有必要的，这些线路对于他们来说是一种无形的价值，用深入改革的做法必将吸引更多企业。

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