“争取每列火车多拉一节，每节车厢多拉一吨！”这是前国务院总理 对铁路货运事业的重要指示。为更好的服务人民群众，促进社会经济发展，铁路部门深入贯彻落实温总理的指示精神，积极改革铁路货运，保证列车正点、平稳、有效。

    中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖表示，铁路货运组织改革意义重大，时间紧迫。推进货运组织改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要。新世纪，我国经济持续快速发展，人民群众的物质文化精神也在日益增长。各种运输包括：“海陆空”不断创新发展，运输市场竞争日益激烈，促使铁路货运改革面临严峻挑战。

    半年来，铁路就开始推动货运运输办理从幕后走到前台，铁路运输的货物与铁路货运能力直接“见面”，运力资源和分配更加公开，企业货主对运力情况也一目了然。试行货运需求网上受理、有货就装的运输组织，不仅减少了业主疲劳奔波于车站，更重要的是为企业赢得了更多的时间，提升服务方式也为铁路赢得了更大的利润空间。随着铁路改革的不断推进，铁路运输正全面走向市场、走向大众，铁路运输是铁路部门的主要收入来源，而货运又是实现高收益的“香馍馍”，相比之下，客运主要是服务于个体群众，火车票一直没有涨价，这就形成了“木桶理论”。 货运作为铁路效益保证，早已不堪重负，在不断化解货运矛盾的同时，还要承担客运的经济空洞。这就决定了铁路货运必须改革，只有改革才能发展进步。

    曾经的铁路货运，是货主将所发的货物送到火车站，然后自己办理发货的一串串超多手续，货物到站时，提货人自己到站来取。现在是“上门收送货服务”，不仅有装卸站提供的设施良好，还有便于进出货和装卸车组织的免费固定仓库货位。收费实行统一的站到站价格和取送货价格，一条龙流程运作，让货主享受“会员黄金”服务，签单式服务收费，让货主明明白白消费，以人为本的服务也是这次改革的一个重要元素。

    在改革方案中包括对大宗货物实行协议运输，对零散货物实行敞开受理、随到随办；包括满足式受理、网格化营销；包括一口价销售，物流化服务等，都改革创新的亮点。变被动为主动，通过市场化手段融入市场，这将会在很大程度上提高管理效能，提升营业效率，为铁路作为一个企业积极全力融入市场起到了添砖加瓦的作用。

    通过此次货运改革，铁路货运经营管理将变得更加科学规范，货运科学管理将成常态，在铁路和货主的努力下，铁路货运将迎来美好的明天。（川北在线 特约评论员张孝勇）

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