8月29日，大众汽车集团在新疆生产的第一辆轿车在乌鲁木齐下线，这是上海大众在中国西部的第一个汽车生产项目，也是新疆引进的首个轿车制造项目。上海大众汽车（新疆）有限公司占地面积40.77万平方米，目前拥有车身、油漆、总装等整车制造工艺，一期项目生产车型为全新桑塔纳，规划年产能5万辆，投资金额约为20亿元。（8月29日新华网）

    众所周之，大众汽车是我国汽车业界的龙头老大。近30年前，大众便把赌注押在了中国市场。20世纪80年代，中方计划与美国通用汽车公司合资建厂，但美方代表却对中方报出的3万辆年产量不屑一顾。德国大众汽车集团董事长得知这一消息后，立即主动与中方联系并协商建厂。不久，德国大众就在华成立了第一家汽车合资公司——上海大众。科学的决策帮助大众在中国市场抢占了先机。大众通过两个合资企业占有中国18%的市场份额，目前一年就销售200万辆汽车，并计划到2018年让这一数字翻一番。
大众汽车的成功并非偶然。试想，如果大众没有当初那种不舍“芝麻”的精神，肯定也不会有今天如此高的市场占有率。其中道理对于铁路走向市场同样适用。当前，铁路正在深入开展货运组织改革，目的就是多争取客户，扩大市场份额，提升经济效益。

    当然，商机的存在并不是显露的，它隐藏于纷繁复杂的社会经济生活之中，只要有不舍的“芝麻”精神，积极的行动，就能撩开笼罩在它头上的神秘面纱，发现它俏丽的身影，从而捕捉它并利用它，将其变为宝贵的物质财富。

    面对激烈的市场竞争，铁路部门除了比服务、比质量、比态度外，还需要一种不舍“芝麻”的精神，在对货源的争取上既要紧盯大宗物资，还要不舍“小、零、散”类货物，对于各类货源要一视同仁，不能以货量的多少划分等级，区别对待。因为，许多看似渺小的“芝麻”机会，可能蕴含着巨大商机，每次不屑一顾都有可能让客户永远放弃铁路，每次一不留神都有可能丢掉巨大财富。

    其实，无论是个人致富还是企业经营，都必须善于发现和果断地抓住市场上的“芝麻”商机。“芝麻”商机其实不“小”，这些潜藏的富源往往被人忽视，却又往往可以发挥大的功效。市场瞬息万变，大的震动时常会有，小的波动却无时不在，抓住这些小的变化和信息，积少成多、集腋成裘，广阔的市场前景就在眼前。

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