3年来，铁路两级法院审理的涉铁民事案件共338件，其中，铁路运输人身损害案件，特别是路外伤亡案件约占案件总数的1/4。这些案件中，九成以上的受害者无视铁路沿线、道口的安全防护设施或警示标识，最终酿成苦果。（文汇报11月7日）

    铁路运输安全影响大，民众关注度高，一直是媒体关注的焦点。但媒体关注的大多是出事故后造成的危害以及铁路部门怎样开展善后救援处理，却对造成事故的原因很少深究。其实，许多铁路运输安全事故的发生责任都在于部分民众无视铁路沿线、道口的安全防护设施和警示标志，心存侥幸，违章抢道所致。象《文汇报》所披露的仅仅是上海铁路两级法院近3年来审理的案件，要是放大到全国，这个数字还会增加。

    铁路部门历来高度重视安全工作，从五十年代的“严字当头、铁的纪律”到改革开放后的“规范管理、强基达标”，再到如今倡导的“安全是铁路饭碗工程、安全工作压倒一切、安全责任重于泰山”，时代在发展，科技在进步，对安全工作的重视度却一脉相承，有增无减。我们也可以在铁路沿线、车站、列车上随处可见无所不在的安全标识和警示标志，宣传方式也从传统的刷标语、出墙报到现在的动漫片、多媒体和微信、微博等转变，对安全的管理力度不可谓不严，宣传教育方式不可谓不活，覆盖面不可谓不广，但为什么还是有那么多的涉路人身伤害案件发生呢？

    记得笔者刚参加工作时，一位老师傅给我讲了一个不是笑话的笑话：一位农村老大娘出门坐火车，看到火车远远地开过来，颠着小脚站到铁路中间冲火车招手，还是这位老师傅赶紧把她拉下来，才避免了一起惨剧发生。老大娘还一个劲地埋怨：“俺活了70多岁，村里人都十分尊重俺，离老远都打招呼，这火车怎恁不尊重老人呢？”这件事已过去了20多年，但象这位老大娘一样的民众现在仍然存在，他们可以说是铁路运输安全的高危人群。笔者建议，铁路部门要把这类人群作为重点对象，进站上车时给予特殊照顾，用百分百的努力去化解百分之一的事故概率。同时，对铁路运输安全规定不清楚的人在通过铁路道口、护栏时，一定要听从铁路人员的劝导，遵守安全规定，不能做无知无畏的举动了。话随人去说，命可是自己的，还有什么比生命更宝贵的吗？（谢晓斌）

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