记者11月16日从天津机场获悉，天津机场在北京南站的城市候机楼目前正在筹建当中，预计将于今年11月底或12月初投入运营。届时，将以“至少节省30分钟出行时间”的 优势吸引更多的外地游客经津进京。（新华网11月17日）

    从新闻中获悉，北京南站城市候机楼投入运营后，部分航空公司将联合天津机场共同推出“天津机场出行，赠送地面交通”的活动。凡购买了“空铁联运”产品的旅客，将可以从北京南站的城市候机楼或天津机场的空铁联运柜台免费领取高铁票和地面巴士票，为旅客搭建了一条往返于机场和火车站之间的便捷通路。

    人民出行的选择无非是要求价格优惠、服务周到、省时快捷。高铁的快速、稳定、安全，以及相对民航机票实惠的价格给航空带来的冲击不小，使得机票取消打折下限。这种价格上的竞争趋势，真正得实惠的自然是咱们老百姓了。但如果说再来一个“凭飞机票免费领取高铁票”的优惠将是喜上加喜。总之，不论是天津机场在北京南站建的城市候机楼，还是大连机场开通的去大连北站免费班车，还是厦航推行的凭动车票购机票可抵扣的做法，这一系列发生在航空与铁路间的故事告诉我们，航空和铁路，这对竞争多年的欢喜冤家，因为一个共同的因素——满足人民群众的出行需求，而最终走到了一起。这个良好局面也昭示着我国的交通运输业已经迈进了“空铁联运”新时代。

    空铁联运是国民经济的需要，更是人民群众出行的需要。民航和高铁之间由竞争转为强强联手，打造“空铁联运”运输体系，使得双方最终实现共赢发展，真可谓“不打不相识”。我们可以说，这是一种良性的竞争。它有助于我国交通运输行业的发展，有利于推进国民经济的繁荣。在这场竞争中，民航和高铁逐渐发展成为一个为服务于民众的共同体。但怎样才能在此基础上更好更大的满足人民群出行需求，还有待民航和高铁进一步思考和探索。况且，民航和铁路在这个巨大的合作空间里还有很多事可以做，比如：飞机航班和火车到达信息的一次性传递；实现在高铁和飞机的换乘中办理乘车、值机、托运手续等，让“空铁联运”给旅客提供更多的便利。（王敏）

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