12月5日11：30，成都东动车运用所调度室接到随车机械师曹栋、章冉信息：D5183次CRH1038A报网侧过电流，受电弓降下，司机施加常用制动停车，临线已限速，现下车检查。”调度员立即将此信息汇报了动车所值班领导。

    在随后的5分钟内，动车所领导及各职能部门（班组）负责人对故障动车组值乘机械师进行远程指挥。根据对以往此类故障的分析，处理故障所需时间较长，将对该车组担当的后续交路D5186产生较大影响，将给千余旅客造成不便。

    旅客的需求就是命令，动车所当即决定启动热备动车组，前往成都东站接替故障动车组。命令既出，地勤班组立刻加快了对将要担任热备任务的CRH1026A和CRH1037A动车组预防检修，并着手开始准备两车的重联工作；乘务队立即通知了两名在家休假的随车机械师到动车所报到准备出乘。

    12：30，两名随车机械师签到出乘。12：43，两车成功重联，成都东动车所会同电务、通信、机务等部门对动车组状态进行联合检查。确认IDU（智能现实单元）未报任何故障以及动车组司机室、客室设施、车下走形部状态良好后，司机和随车机械师就位准备出库。14：18，由热备动车组担当的D5186次（成都—达州）正点从成都东站发出，至此，一场三小时的战斗圆满结束。（熊能）

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