新华社12月9日消息称，为了确保广大旅客在春运期间的购票需求，期待广大旅客不要随意买票或者改签，把更多的方便留给需要出行的旅客，春运期间，根据铁路退票办法，退票费按不同退票时间收取，提前48小时以上收取票面票价的5%，提前24小时至48小时收取票面票价的10%，24小时之内收取票面票价的20%。消息也明确指出，为避免在春运期间出现大量退票，铁路总公司表示，2014年春运期间，旅客改签车票后日期在1月16日至2月24日期间的，退票时按票面票价的20%核收退票费。（12月9日，新华社）

    今年以来，多条铁路高铁客运专线的建成已经极大的缓解了铁路春运困局，年底即将开通的渝利铁路是我国“四纵四横”快速铁路网中“一横”——沪汉蓉铁路通道的重要组成部分。在渝利铁路建成之前，铁路部门已经修通宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁等，因此，这条重要铁路线一修通，即可贯穿前期修通的四条铁路，截止到2013年，四条纵向快速铁路已经初具雏形，京沪高铁于2011年通车，杭福深客运专线也随着甬台温铁路的开通，于今年全线贯通。京港高铁则已开通京广高铁段，剩下广州至香港的高铁段将于2015年开通。至于京哈客运专线也开通了哈大高铁和京津城际，津秦段也将于今年12月开通，仅余京沈高铁尚未动工。但是因为中国地大物博，人口众多，春运期间，上亿人要通过铁路往返，“一票难求”现象依然困扰着广大旅客。

    春运期间，想想那些归心似箭的人，一张车票会带来一家人的笑脸，但是却因为一些旅客不负责任的旅客，随意改签或者退票，再加上一些黄牛党的兴风作浪，让这样一张可以载着旅客幸福归家的车票在改签和退票中失去作用，去年的一则春运新闻让我记忆犹新，一对情侣，因为无法买到一列车上的车票，又归家心切，只好分乘两列车回家，那名男乘客上车后，气不打一处来，车厢里根本不像售票员说的，已经超员10%，还用手机将车厢情况发到了网上，铁路部门出来澄清称，是退票惹的祸，再来跟我几组数据，中心社，2013年1月30日报道称，2012年春运前3天，全国铁路日均接受退票46万张，这高于2012年铁路22.9万张的日均退票量，也高于2012年春运期间铁路25万张的日均退票量。而我在2011年的一则
新闻里，却看到的是一组新闻记者拍摄的辛酸画面，标题是从售票口转战退票口，看到了那些急于回家的旅客焦虑的等待退票。

    中国诚信体制的不健全，导致了部分旅客的不自觉，却损害了广大旅客的利益，铁路提高退票费也是权宜之计，不提高退票费，旅客随意退票，造成大量运力的浪费，却让大量在寒风中等待回家的旅客无法踏上回家的火车，那么，还有什么样的办法可以制止这样的行为呢？

    今年春运，铁路许多接地气的做法让今年春运暖意融融，相较于往年，铁路推出手机购票、农民工团体购票提前发售、自动售票机进校园等新举措，来保障旅客的顺利购票。而且，可以想象，2014年春运到来的时候，春运“一票难求”的困局将进一步缓解，或许有一天，铁路的发展可以让旅客刷卡就可以进站上车，让铁路春运再不至于如此拥堵。

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