2014年春运即将开始，相对于2013年春运，在时间上有所提前，而根据铁路部门客流调查情况，预计2014年春运期间，国家铁路发送旅客25780万人次，同比增加1893万人次，增长7.9%。发送旅客人数的递增趋势可谓是对全国铁路系统的一次大考，铁路运力、运能将再次面临十分艰巨地考验。

    而就在这个国人瞩目、甚至世界人民都关注的中国式春运即将拉开帷幕之际，中国铁路在年末岁尾的１２月２８日，开通运营厦深铁路、柳州至南宁客运专线、衡阳至柳州、南宁至北海、钦州至防城港铁路等多条铁路，不仅标志着我国“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”——东南沿海铁路全线贯通，且将广西纳入全国快速铁路客运网，释放既有线的货运能力，满足北部湾经济增长的运输需求，为促进广西与华南地区乃至东南亚的交流，推动中国——东盟自由贸易区发展注入新的活力。与此同时，从12月28日零时起，中国铁路总公司也将实施新的列车运行图。全国铁路将增开客车75对。经过此次调图，全国铁路开行的旅客列车将达到2369对。如此密集开通新线和大幅的调整列车运行图，在中国铁路近年来属于首例，中国铁路下如此大的力气，不仅仅只是为了向世人展示中国铁路的实力，其中最重要的一个原则就是通过不断增加运能运力，最大限度满足人民出行需求，进一步缓解春运压力。据了解，为了保证春运的畅通，铁路部门早在10月份就结合春客流调查情况着手调整春运期间旅客列车运行图，并提出了“安全出行、方便出行、温馨出行”的铁路春运工作目标，展现了铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具应有的责任和使命。
　 
    据悉，今年年底以前，天津至秦皇岛高速铁路、中国内地运行区间距离最长的哈沪高铁、中西部地区的西宝高铁、西康二线以及西平铁路都将开通运营，春运客流压力一定会进一步得到缓解。

    春运是全中国的的大事，是全国人民的大事，为此，多少年来，每年的中国春运成为了世界上规模最大的人口对流迁徙运动，参与其中的中国交通运输行业做出了不可磨灭的贡献。担负春运主要运能的铁路每年都承受着巨大运输压力，为了最大可能的让乘坐火车的民众走得了、走得好，中国铁路一直都在努力，截至2012年底，全国铁路运营里程已近10万公里，其中高铁运营里程有9000多公里，而高铁运营里程的增加，极大地方便了旅客出行，每天数千列高铁穿行神州大地，运送逾150万名旅客往来东西南北，铁路旅行时间不断被缩短。在此基础上，铁路为了满足货运需求，实施了货运组织改革；为了缓解“一票难求”的困境，铁路在不断完善车站窗口购票和增加车票代售网点服务质量的同时增加了电话购票、网上购票、送票上门、务工人员、学生团体票以及退票政策改革和近期刚刚完成的联手支付宝手机购票、抢票和支付等功能，极大方便了旅客购票需要。可就在国的广大民众合家欢乐共渡春节的时刻，可曾想到为迁徙大军默默工作的铁路部门的广大干部职工吗，他们依然一如既往地爬上爬下、上山下河维修着各种铁路设备、为我们提供着最好的服务，最大限度地满足着我们的出行需要，无论白天黑夜、无论刮风下雨、冰天雪地…..有时，还要无端承受旅客的不理解、人身攻击和无理取闹。而作为民众，我们应该为春运做些什么，我觉得首先应该是理解，对铁路部门为春运所作出的努力，对铁路人的工作多些理解，让他们的付出不留遗憾；再就是多些支持，少一些指责，自觉遵守公共交通秩序，执行高铁列车不抽烟、普通列车在规定地点抽烟和不乱扔垃圾、不高声喧哗、吵闹等最起码的规定，为自己、为他人提供良好的旅途环境，用言行传递中华民族朴素的传统美德，支持铁路春运。 

   投稿邮箱：chuanbeiol@163.com   详情请访问川北在线：http://www.guangyuanol.cn/