2013年12月28日，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、西平铁路、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程突破10万公里。铁路总公司为全国人民献上了一份有着特殊意义的礼物。

    10万公里的成绩，将极大促进全中国乃至东盟自由贸易区人流、物流、资金流、信息流的快速流动，对偏远西部区域经济社会发展产生积极影响；极大地伸展了铁路运能，对大力发展铁路货运提供先机；给沿线居民来带来“高铁公交式”的生活，大大地提高人们生活质量；也将进一步加强区域之间的互联互通，从而带动整个国家经济的发展。

    以广西为例，广西有壮、汉、瑶、苗、侗等12个世居民族，其中少数民族1915万人，是全国少数民族人口最多的省级行政区。由于少数民族主要集中于桂西北山区，交通不便，资源难以变成资金，经济发展相对滞后。近几年，当地政府把“打工经济”作为帮助农民脱贫致富的重要途径。据劳动部门统计，2008年，百色市劳务输出人数近30万人，一年挣回10多亿元，已成为全国重要的劳务输出基地。为帮助当地居民及早脱贫致富，铁路部门采取多开便民利民列车，且票价约为公路票价的20%，成为农民工进城打工的 。

    到2013年年底广西境内共开行动车12对，其中直接动车3对。其中柳南客运专线的开通，为中国东盟自由贸易区注入新活力。广西首府南宁、西南工业重镇柳州，是广西区内两个经济总量最大、人口最多的城市，随着柳州至南宁客运专线的开通运营，这两个城市间的旅客列车运行时间又实现了新的飞越,运行时间将由目前的3个小时缩短到1个小时左右，迈入了同城时代。这一变化，为广西进一步开发旅游资源，发展区域经济，拉出了一条条“致富路”，对提高GDP生产总值起到至关重要的作用。

    据有关数据显示，目前，广西铁路营运里程将近4500公里，其中开通200公里及以上高级线路超过1千公里，成为了全国 开通高铁、开行动车的民族自治区。特别是近年来，南宁铁路局加大了广西境内城际列车的开行密度，不断将列车开行线路向少数民族聚居地区延伸。拓宽了城际列车在广西境内的辐射面，广西各主要城市间将形成1小时经济圈，对加速广西少数民族地区人流、物流、资金流、信息流快速流动，加强了南宁与融安少数民族地区的联系，对促进融安少数民族地区的经济发展和民族团结起着重要作用。

    同时，据有关数据显示，仅2013年上半年广西生产总值(GDP)同比增长13.5%，连续7年保持两位数增长。
由此不难看出，铁路，在维护民族团结、保持社会稳定方面功不可没。在促进区域经济发展，特别是老少边穷地区经济发展中，铁路，起到了决定性作用。（秦砖）

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