核心提示

　　朱盖塔车站万吨级扩能改造工程位于陕西和内蒙古交界的神木县境内，是我国重要运煤通道神朔铁路的最大枢纽编组站。

　　中国铁建电气化局集团二公司独立负责承建全站的电气化接触网工程。为全面兑现合同承诺，实现期到必成的目标，二公司董事长、党委书记唐忠国、总经理钟勇极为重视，抽调一批80后技术骨干，组成了以公司电气化分公司经理霍晓东挂帅的神朔铁路朱盖塔站万吨扩能改造工程项目部，提出了“永恒追求更好，向顾客提供满意优质产品”的质量方针和“开工必优，一次成优”的总要求。

——中国铁建电气化局集团神朔铁路朱盖塔站万吨扩能改造工程纪实

　　□ 通讯员 赵守民 杜卓波

建设中的朱盖塔车站7跨连续硬横梁

　　神朔铁路朱盖塔站万吨扩能改造工程项目经理霍晓东2013年11月13日收到业主的微信，感慨道： “历时5年的工程终于完工了!”

　　几个小时后，一份传真静静地躺在了霍晓东的办公桌上。

　　传真内容如下：“贺电：贵单位广大参建人员克服既有线施工干扰大、工期紧、任务重等不利因素，加班加点、夜以继日、科学组织、精心施工，按年初制定的节点工期要求成功开通，施工组织之好、施工速度之快、工程质量之高均为神朔铁路万吨列扩能改造工程树立了榜样。”落款为中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司。

　　“之好”“之快”“之高”是施工工程单位追寻的至高境界。霍晓东带领他的团队在极短的时间内用行动征服了业主，不但在神木市场创响了中国铁建电气化局集团二公司的品牌，同时也实现了市场的延续、滚动发展。

　　这番成就背后的秘密，随着霍晓东和他的团队行进的脚步，一点点被揭开。

　　进度：站后引领站前跑

　　2013年11月21日上午，在朱盖塔项目部的会议室内，正在召开一个经验交流会。这次会议不但有二公司经理钟勇与会，还有新恩陶项目指挥长李佳、呼准二线项目指挥长车刚参加，交流总结施工经验。参观完朱盖塔站后，李佳对这个项目临近开通感到惊讶，他用了“大家有条不紊静等开工”来描述自己的感受。

项目开展“导师带徒”活动

　　李佳虽没有直接参与朱盖塔项目，但是他知道，朱盖塔车站万吨扩能改造工程是神华集团的重点关注工程，车站建成后将成为神朔铁路的最大编组站，施工任务重、要求高、规模大、工期紧，期间这个项目部还承担了朱盖塔项目自动过分相工程。如此的工程，如此的进度，相互间的不匹配，让李佳百思不得其解。

　　项目部提供的一组统计数据显示：朱盖塔站接触网工程，正线长5.4公里，硬横梁架设326组、吊柱安装1386根，硬横梁最长为7跨，2012年8月进场，两个月后开通8股道，截至现在已经开通37股道;朱盖塔项目自动过分相工程，分相引入线架设30.55条公里，2013年5月开工，8月完成主体工程。

　　“其实我们只是在施工工序上进行了一下调整，把应该站后进行的施工提前到站前来操作。”霍晓东解释说，“简单说就是站后领着站前跑。”

　　什么是“站后领着站前跑”?总工程师包昌军详细地描述，“以往在硬横梁的施工中，是先打基础，再提硬横梁材料计划，延长了施工周期。现在是硬横梁施工先提材料计划，根据站前资料测量数据和打基础同步，基础浇筑完成后，硬横梁也已经到位，不影响下一步施工。”

　　在项目部拍摄的施工图片中，可以直观形象地了解到这一施工工序的变化。施工人员在满是黄沙地、一马平川的施工现场，先自己定测判断轨道中心位置，之后科学计算，精确定位，开挖立杆基础。因为首先进场，没有路基、轨道制约，大型机械可以直接进入施工现场进行硬横梁架设。据测算，采取这种施工工艺可以大大减少时间和成本投入，提高工效至少5倍。

员工进行接触网自检

　　安质部部长李晓梁，这个1984年出生的年轻人，记得最火热的施工现场是在2012年的9月29日，“那天我们利用8个小时作业时间，同时使用4台汽车吊，完成钢管柱组立13根和硬横梁架设33组”。“这样大规模铺开施工，以前是根本不可能想象的，以前施工在站后，受制于轨道等等因素，大型机械不能用，施工时间也受限制，在3个小时有限的天窗点内，最多只能架5组。”

　　“我们只需要学习站前测量设备的使用，在没有轨道的情况下，精确测出轨道中心点。其实这项技术已经非常成熟，我们只是踏实学习就好。”霍晓东伸出右手的食指和拇指，指头略分，一个很小的间隙产生了，“就是这么一点点的跨专业学习，测量多花半个小时，让我们能百分之百确保施工进度和质量，安全压力也大大减小。”

　　从借定测仪，到租仪器，到最后购置仪器，“我们和站前施工单位以及业主都建立了良好的关系，他们为我们的施工创造了很好的条件，测量数据出来后和站前施工单位积极核对，施工中需要轨道车进入，业主给我们拨了个岔子……这些事情太多了。”工程部部长李嘉鹏回忆起当时的情景，还觉得历历在目。

　　测量仅仅是一个方面，为了能保证工期，霍晓东又提出了更严苛的要求，打4米深基础立10.5米立杆，误差不能大于2厘米，硬横梁的测量也尽量减少误差，“从基础做起，从第一道环节开始，把控每一个关口，基础等高、立柱等高、硬横梁等长，即便是国内罕见的连续7跨也要做到这一点。”在朱盖塔站编组场，霍晓东站在股道旁，指着这320多排的硬横梁说：“你可以从任何一个股道的任何位置向前向后看去，一条股道的所有硬横梁长度一致，所以看上去很美很壮观。”

　　看上去很美，背后的付出也融化在其中，消弥无形了。作为第一管理者，又是自己职业生涯中第一个项目经理，施工现场“抢跑”、创造出工程进度“霍氏奇迹”的霍晓东所承担的压力可想而知。他接着说：“有压力是肯定的，哪个干工程的没有压力?工期放在那里，质量放在那里，安全放在那里，不想办法肯定是不行的。关于这样的施工方式的想法，我在干京九线时就萌生了，有前期大量思索和实践的总结。现在看结果非常好，也为我们今后的工作增加了信心。”

　　压力、困难、紧张……一切的一切都随着改造工程完美交工而烟消云散了，项目部已经开始着眼下一个年度的施工安排了。然而，80后团队却记得发生过、感动过他们的一切：1986年出生的工程部部长李嘉鹏说，作业队白天进行承导线调整作业，项目部领导带领我们晚上进行承导线架设，基本3个晚上都是通宵;1987年出生的南端架子队队长王月涛说，领导将我们分成两个作业队，形成南北施工竞争，提高我们的施工积极性;同样是1986年出生的北端架子队队长周远双讲述，领导要求我们必须坚持现场调查，工作量化到哪一步，方便安排下一步工作，好考虑下一道工序;1986年出生的物资部部长侯军锋也说，施工组织方式的改变也使得物资管理的模式发生改变，施工不再有大料库，大材料都由厂家直接运到工地，不用二次转运，大大减少成本，但领导还是要求我们严控物资，限额领料，废旧物资回收……

　　思路创新，细节把控，“抢跑”现场，打造施工快速高质推进的“霍氏奇迹”，表明这个80后带领出的80后团队的施工工艺，也许能够引领一场现场施工革命性的变革。

　　安全：亲情化雨润无声

　　“我家在农村，快过年了，当快递把厚厚的EMS邮件寄到村委会的时候，村长一溜小跑给我爷爷送去。看到里面有工作单位、职务、安全奖励、电子相册和彩票，连连说，‘没想到你孙子在世界500强的企业工作’。爷爷高兴得合不拢嘴，觉得在村里特有面子。我过年回家的时候，算是村里一件大事，村长还请我喝酒。”王月涛对于春节回家的记忆是彩色而又喜庆的。

安全讲评台

　　“我刚刚刮了彩票，咱家中了100元，今天正好是我的生日，算是你用安全给我送了一份大礼吧。”包昌军的爱人在接到EMS邮包后，兴高采烈地给他打电话说。

　　他们口中说的，像是大礼包式的东西，就是项目部为每一名员工准备的过年礼物，“里面有安全管理文件、安全奖、彩票、电子相册。”安质部长牟珂说。

　　“这种方式就是想让家属和员工一起保安全，安全奖不能算是一种福利。”霍晓东接着说：“这种做法的效果很明显，大家都增加了对工作和单位的认同感。我最大的愿望就是，员工走到哪儿都说：我是朱盖塔走出的人!这是一种荣耀。”

　　“你若安全，便是晴天。”“安全万事兴，麻痹万事空。”……这样的安全寄语和与之相配的一张张家庭合影，静静地被制作成展板，悬挂在项目部的进门走廊中。在亲人温暖的目光下，安全成为员工头脑中的主旋律，“这些安全措施都是领导提出初步思路，大家一起给予丰富，如安全警示镜、安全班讲台、亲情寄语栏等。所有的安全管理细节，总结出一句话：安全需要TA的心。”李晓梁说。

　　充满人情味的管理，让这个团队紧紧地凝聚在一起，项目部领导会在适当的时候讲述一些励志故事，组织一些励志讲座，还会找刚入职的年轻人谈心，让大家感到在这个团队里工作生活温暖、骄傲、有奔头。

　　“硬横梁施工我们有个《连续钢管硬横梁施工工法》，今年已上报集团公司。关于技术，总工程师和工程部就可以做决定，霍总大胆放权不插手，他相信我们能做好，我们自己也感到颇有成就。”李嘉鹏说这句话的时候，不由自主地挺了挺腰杆。

　　团队，不仅包括核心团队，也不仅包括自己的员工，劳务工在施工单位是一个特殊的群体。“记得在项目成立劳务人员刚刚进场还未开展施工时，项目两位主管领导带领我们给他们送去猪肉，送劳保用品，夏天送防暑用品，冬天送去棉衣。大家在一起就是一个大家庭，不分你我，没有基层的他们，就没有我们朱盖塔的今天。”在办公室工作的戴立文已经养成了习惯，只要项目部买了猪肉，其中一定有劳务队的那一份。

　　这个团队就像是加满油的汽车，只要有路，就能前行。这样的团队，这样充满年轻朝气的团队，是施工出色完成的又一答卷。

　　市场：以信求誉筑基石

　　二公司来了，霍晓东和他的团队来了，16个月的时间，完成了朱盖塔车站万吨扩能改造工程、朱盖塔项目自动过分相工程，就在项目2013年12月10日开通后，12月11日又一举中得中国神华集团神朔铁路“3亿吨”供电能力提升改造工程2标。

　　市场像滚雪球一般越做越大，神木市场施工格局就这样被一群80后的小伙子打破了。

　　然而，谁还记得：他们在陌生的环境面对陌生的市场，定材料、定测、查资料，承担压力，准备施工所有一切的一切。

　　谁能记得，霍晓东为了打开神木市场，特意在大年初一从河北回到神木，拜访业主，感受不一样的施工项目经理。

　　谁能记得，进场初期，霍晓东没有等靠要，而是直接从自己家中拿出多年的积蓄进行先行垫资，只为确保工期。

　　……

　　在项目部存档的一份2013年1月7日的汇报材料中写着：“朱盖塔站万吨扩能改造工程是公司第一次进入神朔铁路分公司，项目部全体员工深知这一工程来之不易，更知自己肩负的责任，明白干好朱盖塔万吨改造工程的长远意义，明白‘现场换市场’的道理”，同时材料中还列举了需要重点跟踪几个工程信息。

　　在年初就“惦记”着其他的项目，这种“吃着碗里瞧着锅里”的做法，也让项目部有着持续的机遇感和危机感。大家形成了共识：没有中标，就意味着被淘汰出局;必须干得更好，才能占有市场份额;市场是残酷的，也是有情的;市场靠信誉，才能赢得市场的滚动发展。干这个项目我们看重的是市场，靠信誉赢得市场，通过这个项目的锻炼，实现市场连续性和滚动发展……

　　成绩已经成为过去，新的一年新的施工才是大家关注的焦点，“明年工作干得好不好和今年的准备关系很大，今年要花半个月时间为明年做好铺垫。”于是，在他们的日程表中，又多了这样几项：施工现场定测必须完成;材料申请计划要制定好，明确供货材料厂商，确保2014年3月一进场就能够展开大规模施工。

　　事物总是先有因后有果，探究原因总是让人对后续结果充满期待，也许霍晓东能够带领这支年轻的团队在电气化施工领域冲锋陷阵，能够创立属于二公司，属于中国铁建电气化局集团响当当的品牌，就像《亮剑》中所说，只要剑锋所指，必定所向披靡!(来源：国际商报 通讯员 赵守民 杜卓波)

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