元宵节过后，随着各大高校开学日期的临近，学生集中返校，预计学生流、务工流、探亲流高度集中，铁路将迎来节后春运新一轮返程客流高峰。2月15日，全国铁路预计发送旅客800万人次，计划加开临客列车715列。（2月16日 新华每日电讯）

    随着元宵节过去，2014年春节已经落下帷幕，但春运却仍未结束。各地交通部门又纷纷的拉响了警报，应对新一轮的出行高峰。

    每年春运，最受社会关注的无疑是铁路春运。民工流、学生流、探亲流和游客流相互叠加，现有铁路运力还难以完全满足春运高峰需求。

    尽管如此，铁路春运已悄悄发生了不小的变化。为方便旅客购票，铁路对12306再次升级，官方手机购票客户端“铁路12306”正式上线试运行。另外，还有“电话订票”、“自动售票机购票”、“车站售票窗口购票”、“代售点购票”等多种购票方式。

    为方便旅客候车，各客运站段积极采取措施，在进一步提升高铁、动车服务质量的基础上，对既有普速车站和列车基础工作质量进行专项整治。

    为方便旅客上车，铁路部门对所有客运车站房屋、风雨棚、地下道漏雨及排水不畅、站台地面不平、站台夜间照明不足等隐患问题进行全面排查，对车站引导标志、电子显示屏、自动扶梯等直接服务旅客的设备设施进行逐一完善。

    除了硬件、服务以外，中国铁路的速度和里程也再不断刷新着新纪录。经过多年的建设，目前全国铁路营业里程突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公里，时速160公里线路也超过了两万公里。

    铁路要走的路还很长。批评，是人民对铁路有着更高的要求，对铁路给予更大期望。鼓励，是人民对铁路服务的肯定，对铁路改革的支持。改革的道路是崎岖的，是需要不断摸索和改进，期待铁路在不断改革完善中让百姓出行更加温馨。（万昆）

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