中国高铁能够走出去，一方面固然有自身技术优势和成本优势的成分在里面，还有一个重要因素，就是走出去的区域符合建设高铁的各项基本条件，这些条件包括政治因素，经济因素和地理因素。

 

　　根据国内媒体的报道，中国高铁“走出去”经历了一波三折，很多眼看能够成行的合作项目，功败垂成，这里面的各种因素错综复杂，有的是因为政治因素，比如泰国方面，除了其他因素之外，最关键的就是政党竞争之间的干扰，以及贷款利率过高的经济因素。中国虽然与俄罗斯铁路股份公司签署了《高速铁路干线“莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡”莫斯科-喀山段工程勘测、区域土地测量设计和建筑用设计文件编制的作业合同》，标志着中俄高铁合作项目向前迈出了实质性一步，实现了中国高铁技术“走出去”的新突破。但是当地的地理环境以及人群密集度和居民收入，也是影响该项目最终能否落地的关键因素。

 

　　纵观中国高铁走出去的林林总总，我们不难发现，中国高铁走出去，除了自身的成本因素和高科技技术因素颇具竞争力之外，建设地的实际情况，也是能够左右项目能否成行的关键。

 

　　这就要求中国铁路部门在“走出去”之前，做好功课，要对合作地区的各方面都做到心中有数，从而在谈判和决定是否合作的过程中，始终处于有利地位，有的放矢。而在建设过程中，也应该因地制宜。因为在国外进行项目拓展，各种环境与国内有着天壤之别，前期甄别和调查，是完全必要的，更是必须进行的。

 

　　中国高铁走出去，是已经上升到国家层面的一项战略，从总理到中国铁路总公司，大家都在努力推进，为了能够取得好的成绩，一定要注意方式方法，调查报告一定要因地制宜，看客相面，掌握尽可能多的资料，这样才能真正为“走出去”战略背书，才能有目标有目的地进行战略推进。（关中叨客）