“十二五”期间，攀枝花市共完成国省干线公路大中修建设项目21个412.15公里，完成投资87731.26万元。
　　一是科学规划，及时开展大中修。严格按照公路设计使用年限，结合每年厅公路局年度路况检测数据和《四川省普通国省干线公路大中修工程设计文件编制指南》，及时计划、安排大中修工作，提前规划筹措资金。
　　二是建立市级部门联动机制，保障大中修顺利进行。市政府成立了大中修工程领导小组，交通、公安、林业、水利、安监等部门按各自职责加强协调配合，合力推进国省干线公路大中修项目建设。
　　三是有针对性地推广应用新技术、新材料、新设备、新工艺“四新”技术。与交通运输部科学研究院及省交通勘查设计研究院联合，结合全市干热河谷气候和重工业城市重载交通特点，研究抗车辙能力强的硅藻土沥青混合料路面结构形式，有效利用了攀西地区出产的硅藻土原料，解决了昼夜温差大对沥青路面的影响，并大大减小了路面噪音。目前该科研项目已经结题，交通运输部科研院正在编制相应技术规范。另一方面结合全市原有水泥路面较的实际，努力将国省干线向柔性路面方向发展，采取共振碎石化技术，对原水泥路面进行破碎，作为路基使用，既增强了路基强度，又减少了废弃的环境污染。
　　四是加强战略合作，严格控制大中修工程建设质量。除质量监督和监理单位强化日常质量监督外，全市在大中修工作中还专门邀请交通运输部公路养护技术国家工程研究中心讲解公路养护管理及大中修工程施工控制技术。同时还长期从交通运输部科学研究院聘请实践经验丰富的博士帮助施工现场监管，指导解决大中修工作中存在的问题。
　　五是努力作好旧路材料的再生利用。将大中修中铣刨的沥青面层废料全部用于支持地方农村社道建设，既解决了社道建设资金不足、改善了原有道路晴天一身灰雨天一身泥问题，又使沥青面层废料得到了循环利用。另外，全市将加大资金投入，加强沥青混合料的再生利用，目前已完成学习考察，将在公路养护部门新建的沥青热拌站采用沥青混合料热再生技术，有效提高路面材料的循环利用，使用沥青混合料热再生技术后，公路大中修原材料投资将节约40%。

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