在线打车迎来转折点

近期打车行业似乎发展乏力，快要淡出人们的视线，直到近期快的打车忽然宣布收购上海本地打车应用“大黄蜂”，人们才又聚焦到这个行业。不难看出，随着资本跟进，官方招安，打车应用们进入高位盘整期，行业正在迈入整合集约阶段，快的打车收购大黄蜂正是这一进程的转折。

大黄蜂于今年4月在上海创建，创立之初就瞄准上海本地打车市场。6月，大黄蜂获得来自晨兴资本的百万美金融资。对于大黄蜂来说，在打车应用第一梯队已经瓜分市场的情况下，区域品牌想得到大笔融资扩张版图几乎不可能。大黄蜂选择被收购，一方面是看重快的打车较为领先的行业地位，而另一方面则是看到了快的打车背后阿里这颗大树。大黄蜂COO赵冬表示，双方都是希望能够融入彼此的业务。

而对于快的打车来说，打车市场上快的、嘀嘀两家已经占据了80%的份额，且一南一北分河而治，市场划分已经趋于稳定。想要在寡头竞争中取得突围，并购是最好的选择。此时在上海及广州区域竞争中占据重要市场的大黄蜂便成为收购目标。收购大黄蜂后，快的在全国市场份额突破50%，并在整个南方以及上海广州处于 的市场优势地位，阿里巴巴及其他投资方也表示将跟进资金投入，这将给嘀嘀打车带来不少压力，行业竞争进一步加剧。

打车应用目前的市场发展符合马太效应，几大打车应用垄断主要市场，小型打车应用正在加速迈向死亡。据快的打车CEO吕传伟估计，目前已经确认“死亡”的打车应用已经超过40家，大部分公司都处于收缩战线的状态。

摇摇招车是打车应用市场最老的应用。自2011年就开始做在线打车的摇摇招车份额近期却一再走低。据数据报告表明，现在其市场占有率仅6%。消息称摇摇招车目前正在谋求转型，公司正在开拓由在线打车切入车载娱乐系统的业务，未来的重点将放在品牌化战略上。嘀嘀打车联合创始人吴睿表示，在线打车在经历了线下厮杀后，如今亟待品牌化，他还预测品牌化也将成为未来各家的一个重点战略。

尽管打车应用行业发展到今天已经迈入整合阶段，但回顾打车行业一路的发展，从一开始引起互联网关注，到后期被政府政策介入管理，打车应用的发展航道在遵循着互联网行业的发展规律的同时，还有着很深的政策修正痕迹。整个2013年，打车行业与相关部门的微妙关系，也影响着整个行业的发展变化。北京官方招安四款打车应用，也预示着嘀嘀、摇摇等戴上官方认证招牌，官方或许会继续支持其发展，但是在官方招安之后，打车应用也没有找到合适的商业化发展模式。被招安之一的摇摇招车CEO王炜建表示。

值得注意的是，在快的在宣布收购大黄蜂的同时，阿里巴巴也透露将与其他投资人继续跟投快的打车，继续发展。随着烧钱的继续，打车市场格局已经越来越趋于平稳，而几大寡头之间的竞争也将越来越激烈。

尽管在北京市场上，嘀嘀打车依然有份额优势，但快的打车9月起已经发力争夺北方市场，嘀嘀打车的优势正在逐渐被减少。前些日子，快的打车、大黄蜂打车、摇摇招车就联合发布声明，指责嘀嘀打车不正当竞争。如今形成的行业形态，并没有完全固定下来，市场的争夺，还将导致更多的并购、合作动态出现。可以预见的是，打车行业的发展已经开始整合，未来的打车行业天下，就看现在争夺市场的各个打车应用公司的具体战略了。

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