普陀山客运服务公司前身为普陀山镇渡口站，1994年，渡口站改制为舟山市普陀山客运服务公司。现在，已经发展到拥有8艘设施齐全的钢质船舶，总吨位1832吨，总客位1821个，固定资产7000余万元，年接待客运量85万人次。

　　据参与普陀山上市运作的内部人员介绍：“四家岛内公司经营状况良好，现在年收入合计能达到3亿元。”

　　四家子公司盈利能力较强

　　专家：不涉及宗教资产，上市无可厚非

　　由此可见，普陀山上市并无太大悬念。

　　浙江大学经济学系主任叶航认为，作为一个宗教的旅游胜地，进行一些商业性的旅游业的经营是很正常的，至于以后市场是否会接受它，就交给市场检验就行了，大可不必在一开始对它提出质疑。

　　叶航还举例介绍，世界上很多旅游胜地包括梵蒂冈都有自己的旅游事业，包括朝拜也好纯旅游也罢，都需要一个服务性的行业，“游客有对宗教景点旅游的需求，组织第三产业来为游客服务，这是一个供体，有需求有供体，在经济生活中是很正常的。”

　　事实上，国内佛教名山上市并非没有先例。峨眉山A于1997年上市，至今已有15个年头。

　　资料显示，峨眉山A的主营是游山票、索道运输、住宿、餐饮、娱乐服务、汽车客运、旅行社以及旅游商品开发、水电与旅游资源开发等。其中游山门票及客运索道收入的毛利率高达57.06%。近几年，峨眉山A的业绩也是稳步上升，近年来股价走势强劲，近期大有创新高之势。

　　“从投资市场来说，只要它是一个正规的合法的企业，企业规模达到证券法所规定的门槛，就可以进入股票市场。”中信证券(600030,股吧)（浙江）首席分析师钱向劲表示，不涉及宗教资产的普陀山上市无可厚非，同时拟上市企业作为舟山群岛新区的一分子，也能获得国家政策的支持。

　　不过，从更高的层面考虑，传统旅游服务业企业对于资金的需求并不是很迫切，他希望这些企业能放缓进军资本市场的脚步，让位于对资金需求比较迫切的创新型企业，如节能、环保等企业，以减轻资本市场的压力。

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