长安汽车、比亚迪股价

　纷纷跌破员工持股价

　另一方面，车企股价大跌直接导致持股员工受到损失。此前，比亚迪、长安汽车均推行了员工持股制度，希望以此提高员工的归属感，刺激公司业绩。

　然而，比亚迪、长安汽车目前的股价已经跌破了员工持股价。对此，汪刘胜表示，已经跌破员工持股价的企业，说明目前的股价已经低于企业的自我定位，值得买入。

　截至7月9日，长安汽车午后涨停，收于18.17元/股。然而，当前价格与其员工持股价18.7元／股相比，依然跌去了2.83%。按其此前披露的公司高管认购278万股计算，截至7月9日收盘，包括长安汽车总裁朱华荣在内的136名高管共损失约7.87万元。

　相较而言，比亚迪的情况更惨烈。7月9日，比亚迪午后一字涨停，收于49.15元，与6月份87.6元/股的 价相比几近腰斩。值得一提的是，其员工持股价为55.71元／股，按其此前披露，员工认购数量3259.06万股计算，包含公司部分监事、高管在内的97人合计损失约2.14亿元。

　不过，比亚迪的“自救反击战”早已打响。根据比亚迪此前披露，7月份以来，其主要股东已通过二级市场累计买入自家公司34.34万股。同时，比亚迪于7月8日再次发布公告称，包括王传福在内的9位公司股东计划自7月9日起的5个交易日内，合计出资2700万元增持公司股份。

　江淮汽车(10.36,0.00,0.00%)8日停牌

　股民称已哭晕

　另一方面，据巨潮网数据显示，截至7月8日收盘，两市停牌个股逾1400家，占比超五成。然而记者发现，在22家汽车整车企业当中，只有长城汽车(42.76,0.00,0.00%)、金杯汽车(7.19,0.00,0.00%)、力帆股份(10.48,0.00,0.00%)等5家公司停牌，近八成车企还在继续交易。

　7月8日，一位买入中通客车(18.14,1.65,10.01%)的山东股民告诉记者，自己已经亏了3万多元，现在想割肉，但是“挂了两天都因为跌停没卖出去”，同时他也表示希望公司可以停牌。

　然而，7月9日，上证指数暴涨5.76%，迎来大反转。据同花顺(82.280,7.48,10.00%)行情中心数据统计，当日汽车整车板块上涨9.65%，九成车企涨停。

　一位买入江淮汽车的湖北股民在接受记者采访时表示“坚持了那么久，好不容易停牌了，大盘就开始反弹，真是哭晕在厕所的感觉。”据悉，江淮汽车于7月8日刚刚申请停牌。

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