在北美，福特“Built Ford Tough”的slogan早已深入人心，曾统治市场长达34年的福特皮卡系列就是 象征。Tough所延伸出的“坚固、强壮、皮实”，一度成为F系列皮卡顺延到Everest的产品形象。
家族基因
福特F系列都是非常受欢迎的皮卡。根据福特官方提供的数据，自1948年第一辆福特F系列上市以来，全球共销出大约2,750万辆F系列皮卡。其中，福特F系列的F-150皮卡连续37年成为全美卡车 ，同时也连续32年摘得全美汽车销量桂冠。
福特F-150是个“大家伙”，很长，很宽也很高，近6米的车身，超过3.5米的轴距，近2.2米的车身宽度以及近2米的车身高度。其搭载的是一款排量为6.2L的V8发动机，能够输出超过400匹的马力和近600N·m的扭矩，给人的感觉就是一个高大威猛的美国肌肉壮汉。
F150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不但如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力。
从1994年开始，福特将更多的配置安装到了F系列车型上，这包括安全气囊、CHMSL高位刹车灯、环保空调、遥控钥匙、电动座椅、防眩目后视镜等配置都出现在了F车型的配置清单中，从这一代车型开始F系列车型已经不再是一辆简简单单的卡车了，而更倾向于SUV式多用途车型的发展。
继承者Everest
F系列的历史意义“无与伦比”，但由于全球消费者用车习惯的改变，传统货卡车型被冷落。为延续传统，又与时俱进，福特于2003年研发一款继承了F系列“tough”特性又能够满足新时代的产品，第一代Everest诞生。
第二代Everest于2006年推出，轴距增至2860mm，还增加了第三排座椅（这一改动成为日后消费主流）。2013年，福特发布新一代Everest概念图片，传统硬派越野车棱角分明的外观不见了，线条柔和、时尚大气。
撼路者同时也具有F-150身上 的车联网系统SYNC和MyFord Touch，并在此基础上推出11项同类型率先应用的配置。除此之外，还有多项自动驾驶辅助技术——自适应巡航、车道保持、两侧来车盲点监测和并线辅助等功能，包括诸多更为复杂的主被动安全技术，像智能进气格栅技术等等。
引进中国
为了继续打开全球最大的汽车市场，福特在中国制定了“1515计划”。这些车极大的丰富了福特在华的产品线，这里面就包括了全新一代福特Everest。
Everest的到来，当然更多的是源于SUV在中国市场的火爆，特别是当消费者厌倦了轿车底盘的“伪越野”之后，想要试一试真正“Tough”的感觉。而Everest车型也顺势而为，再续其实力硬汉的形象。
2014年11月13日，Everest量产车由江铃福特在北京正式发布。而这款产品的中文命名就是如今的“撼路者”。
作为一款全新七座硬派SUV车型，撼路者无疑用鲜明的轮廓以及超大的倒梯形进气格栅，强调了福特品牌的核心设计元素，也进一步强化了撼路者作为福特全球产品家族一员的身份。
凸起的引擎盖、一体式大灯及前保险杠的设计都在强调该车的“硬”派风格。此外，壮实的保险杠、较高的车身底盘，车底的护板以及越野化的轮胎都代表着它超强的通过能力。
特别是225mm的离地间隙和800mm的涉水深度，接近角和离去角分别为29.4°和25°，而纵向通过角为21°，前后悬挂均采用螺旋弹簧，后悬挂配有的瓦特连杆，都让“硬”成为了撼路者的“男主光环”。
撼路者与市面上那些所谓的“城市”SUV截然不同，该车采用了采用非承载式车身结构（福特国产的 一款），并搭载了分时四驱系统。此外，撼路者还搭载了TMS路况实时管理系统，驾驶者可以通过选择包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驶模式。
如果说以上都是撼路者的“皮毛”，那么“心”就是撼路者的动力了。撼路者搭载全新2.0升EcoBoost汽油发动机和 的2.2升DuratorpTDCi四缸柴油发动机及3.2升DuratorpTDCi五缸柴油发动机。
其中2.0T EcoBoost汽油发动机可提供124马力输出功率和360牛∙米的峰值扭矩输出，2.2T DuratorpTDCi四缸柴油发动机可提供147马力输出功率和385牛∙米的峰值扭矩输出。
以上复杂的数据形容为一句话，就是你足够用了。
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或是向往福特F系列的Tough精神，也或是消费者期盼血统更为纯正的Tough体验。撼路者从F系列继承而来的Tough精神，无疑将得到更好的传承和发扬。
总之，无论时代怎么变、消费者怎么变、市场怎么变，是100年前还是100年后，福特都用它那“Tough”精神征服每一个看到它、了解它、并且最终爱上它、拥有它的消费者，用“Tough”从开始贯穿至福特上下。
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