新能源汽车在省内推广应用进展依然缓慢。截至目前，成都市上牌的新能源车数量为4000余辆，泸州目前推广500余辆，其中私家车200余辆。“应用推广和生产是相辅相成的。”彭忆强表示，加强配套支持政策，增强市场接受程度，可以有效刺激上游产业链对研发和生产的投入。

　　为加强应用推广力度，《规划》明确要梯次推进应用。首先从公共部门入手，率先在党政机关和事业单位公务用车中使用新能源汽车，2016年起占新购用车的30%。其次，大力推广公共场所用车，在4A级及以上旅游景区、城市商业区、学校、医院等公共场所大力推广。再次，引导专业领域应用，积极引导城市仓储、物流、机场等固定场所的特种车辆采用新能源汽车。最后，培育私人领域应用。

　　业内人士表示，梯次推进新能源车的应用，公共领域政府主导力度大，推广较易；专业领域的特种车辆需求比较单一，也比较容易推广；最难的是私人领域，最大的市场潜力也在于私人消费领域。

　　《规划》提出，到2020年，全省推广应用新能源汽车10万辆，其中私人消费领域成为新能源汽车消费主力。

　　从空间上看，也将梯级推进。《规划》明确，以成都、泸州两个国家推广应用城市为先导，年均增长30%以上；以绵阳、资阳、德阳、乐山、广元、广安、南充、达州等城市为重点，培育成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群等三大“新能源汽车应用基地”。

　　声音

　　西华大学交通与汽车学院副院长彭忆强：

　　新能源汽车是汽车产业发展的必然趋势，给予我们再次出发的机遇。能否抓住这一机遇，要看在技术和市场逐渐成熟后，我们的企业是否站上产业上游、产业高端。这需要打通各个研发平台，建立起新能源汽车公共研发的环境。

　　直击一线

　　造老百姓买得起的新能源车

　　不久前，川汽野马根据自身已有的SUV车型F16的平台进行改造，试生产成功 的增程式油电混合SUV车型E16。“2015年完成50辆的生产，2016年产量要上到500辆。”川汽野马相关负责人介绍，新车E16沿用了E70的技术，但做了大量改进，纯电动模式下，续航达到300公里，在国产新能源汽车中位列前茅。充电效率也大幅提高，快充模式下2-3个小时可充满。

　　川汽野马对这款新车信心十足，因为其价格极具竞争力——补贴前需11万元，补贴后只用7万元左右，相比20多万元的E70来讲，对私人消费市场将产生不小冲击。

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