本报讯（记者 王眉灵）9月9日，在中航工业成飞民机厂房内，首架波音787-10梦想飞机方向舵正式交付。用于波音737MAX飞机的首架方向舵也同时交付。此举标志着中国进入飞机工业关键部件国际制造者行列。

　　刚刚掀开“红盖头”的787-10方向舵长12米、最宽处2.5米，重近200千克。方向舵的材质是碳纤维，重量轻，但结构密度大，只用了100多项零件，比用上千项零件的铝合金材质飞机舵维护性更好。

　　波音787是航空史上首款超远程中型客机，该系列飞机的所有方向舵均由成飞民机供应。2004年12月，波音与成飞民机签订787方向舵项目，合同额为10亿元。至今共交付535架787方向舵。正在研制的787-10预计2017年试飞，2018年开始交付客户。

　　对于一架飞机来说，方向舵是非常重要的组成部分，用来修正飞机航向和小角度转向，是确保飞机方向控制稳定性的重要部件，类似于汽车的方向盘功能。波音民用飞机集团中国运营副总裁张仁爀介绍，基于方向舵的重要性，选择供应商一看质量，二看交付率，三看价格。在过去几年的合作中，成飞民机的交付率高达100%。

　　当天，成飞民机获得由波音公司授予的自检证书：787-8的方向舵生产后，成飞民机可直接对其进行质量检验。而以前是波音公司在把控这一环节。

　　除了787方向舵，成飞民机还为波音公司供应747-8的副翼、扰流板和其他零件，以及737的方向舵和其他零件。中航工业副总经理耿汝光认为，成飞民机为两款新型波音飞机同时供应首架飞机舵，标志着中国航空工业参与国际先进客机研发，已从原来的转包生产发展到战略合作层面。

　　相关新闻

   投稿邮箱：chuanbeiol@163.com   详情请访问川北在线：http://www.guangyuanol.cn/