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节后第一天 四川重点建设领域第一线感受“冲刺期”的脉搏
时间:2016-10-09 11:24   来源:四川日报   责任编辑:毛青青

节后第一天 四川重点建设领域第一线感受“冲刺期”的脉搏

  10月8日,建设中的金沙江公铁两用桥全景。 图片由中铁大桥局提供

  金秋10月,四川正在为“丰收”做最后准备。

  紧抓今年最后一个季度,我省从重点项目到脱贫攻坚,从工业发展到民生工程……各个重点领域都吹响了冲刺的号角。

  各地究竟有哪些具体举措?能否全面完成年度任务目标?国庆长假后第一天,记者深入省内各重点建设领域第一线,去感受“冲刺期”的澎湃脉搏。

  重点项目 午饭送到工地200米高空作业不休

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  今年年底前,全线控制性桥梁工程——金沙江公铁两用桥336米长的主跨将开始架设

  □本报记者 王眉灵

  10月8日,早上7点,中铁大桥局金沙江公铁两用桥北岸生产经理陈长伟来到工地,开始每天的生产巡视和安全检查。先到2号墩的缆风架设点位巡视:“快架主缆了,现在这里是最重要的点。”

  金沙江公铁两用桥是成贵铁路全线控制性桥梁工程,也是世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥,其中主跨长达336米,几乎横跨金沙江, 点离地面高约200米。架设主跨,需要在桥的两侧分别搭建起高达219米的“超级起重机”,相当于70多层的高楼,缆风架设点位就在这个“超级起重机”的顶空。

  远远望去,建设中的金沙江公铁两用桥蔚为壮观:位于金沙江两侧的2号墩、3号墩上,由厚20毫米、直径1米的钢管搭就的两座“铁塔”矗立,隔江相望;一簇簇钢绳将“铁塔”相连,又分别引入两边的地面。

  成贵铁路五标总工程师李艳哲介绍,金沙江公铁两用桥是“铁路在上、公路在下”,主跨部分的公路梁、铁路梁以及钢箱拱桥建设,需要将建材运至江面,再将建材起吊至空中,一层一层进行架设,整个作业面的 点超过200米。为了完成起吊作业,搭就了这两座“铁塔”,目前正架设缆风将“铁塔”牢牢地固定。之后,在“铁塔”间架设主缆、滑轮和吊车,“超级起重机”就组装完成,可以开始架设主跨了。

  “铁塔”由扣塔和缆塔组成,一侧搭建了施工电梯,地面、公路桥面、铁路桥面、扣塔、缆塔分别为一楼到五楼。搭乘电梯来到四楼,200米的高空,寒风阵阵,细雨飘零,感觉头上的缆塔也在晃动。

  20多人在风中作业,按照设计给出的参数,一根根收紧钢绳,并对钢绳的拉力进行微调。“估计明后天就能完成调试,进行固定了。”班组长彭建军说。

  另有10余人在地面配合,将钢绳收紧固定。从侧面看,钢绳从塔顶连接到地面,与“铁塔”、桥面构成一个直角三角形。

  “钢绳既要和对面拉紧,也要和地面拉紧,这样才能稳固。”陈长伟告诉记者,仅主跨的缆风架设,北岸、南岸就有70多号人同时作业。为了安全,这样的高空作业只在白天进行。

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