而在2月份，奥迪总部也遭到了德国检方的突击搜查。新华社就援引德国媒体报道称，2月6日，奥迪公司因涉嫌安装应付柴油车尾气排放检测的作弊软件，遭到监管当局突击搜查：当天共有18名检察官和多名警察搜查了奥迪位于德国的两处场地，分别是位于德国南部巴伐利亚州英戈尔施塔特市的办公室，以及巴登-符腾堡州内卡苏尔姆市的工厂。
德国车企的烦心事还远不止这些，同样在上周，德媒报道称，一份当地警方的法律文件显示，在2013年的一起南非保时捷交通逃逸事故中，目前的大众集团一把手——大众汽车集团首席执行官穆伦就坐在车中。据德媒披露，在2013年发生在南非一辆保时捷交通事故中，时任保时捷高层的穆伦就坐在车中，而在这次涉嫌交通逃逸事故中有多人受伤。此时此刻穆伦被“旧案重提”，显得耐人寻味。
在短短三个月事件内，德国汽车行业的顶梁柱——宝马、大众就相继陷入搜查风暴，并非偶然。德国检方的搜查频次和强度之高，德国车企涉及高管范围之广，都表明德国汽车行业成为了某些人的“眼中钉”。
一直以来，作为解决就业人口和财政收入的重要部门，汽车产业在德国一直占据着举足轻重的地位。路透社就分析指出，汽车产业会保证大概80万就业人口。与此同时，德国政府目前大部分的贸易顺差依赖于汽车产品，而汽车销量有46%都是柴油版汽车，柴油汽车同样是政府财政保障的“基石”。
但在大众汽车曝出尾气舞弊丑闻，戴姆勒、宝马深陷垄断门之后，德国政府和总理默克尔对于汽车产业的态度发生了180°的大转弯，而德国国内日渐高涨的“禁柴”声音，也让德国车企与政府之间的关系变得微妙起来。
值得注意的是，去年在竞选总理时，默克尔对选民表示，“大部分德国车企深陷柴油丑闻，这是以民众的不信任为赌注的冒险，这些车企的高管们需要变得更加诚实。”而德国车企似乎对于监管力度加大并不“买账”。
在去年的法兰克福车展上，车企大佬们集体“炮轰”禁售燃油车的声音。梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dieter Zetsche）就明确表态：“没有一个立法者会去要求客户选择哪种能源，也没有人能够具体预期未来十五年到二十年会是什么样子。我们期望有更好的结果，政客有不同的日程，企业也会有不同应对之策。”而穆伦的表态更为激烈，“我相信这与德国即将来临的大选有关系，大选过后，禁售传统内燃机车的议论很快就会平息。”
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