“火星大本营”飞船将由SLS火箭分几次发射，并在月球轨道附近完成组装。美国宇航局将预先提供一些非必要设备，如火星车或无人机等，它们将被部署在火星表面或轨道上。

　　在这之后，一些功能模块会被组装到飞船上，宇航员将使用它们在火星表面着陆，以及返回轨道上的母船--火星大本营。

　　用于探测火星表面的无人机效果图。如果宇航员在火星轨道上的空间站工作，他们可以实时操纵这些无人机观察火星地表，精准选定飞船着陆区域。

　　在围绕火星飞行时 你能做什么？

　　“火星大本营”飞船将用10至11个月的时间送宇航员抵达火星轨道，在飞船环火星轨道飞行时，宇航员可以在火星轨道上远距离探测火星的两颗小卫星：火卫一福波斯与火卫二得摩斯。宇航员也可以在火星轨道上实时遥控在火星上运行的火星车或无人机。

　　通常火星与地球之间有约20分钟的通信延时，这让科学家在地球上遥控火星上的探测器显得有些盲目，比如火星车轮子陷入流沙等危及探测器的情况并不能实时看到，如果能进行实时操作则可预防这些问题的出现，并能避免错过重要的科学目标。此外，实时操作可以让轨道上的宇航员用无人机实时探索火星，帮助他们精准选定着陆点。

　　环绕轨道飞行的空间实验室可以找准人类首次登陆火星的地点，甚至能让科学家有机会直接寻找火星上的生命。洛克希德•马丁公司表示土壤样品可以直接从火星表面起飞，再与轨道上的空间实验室对接，宇航员能对其进行近距离分析，这比目前火星车向地球发回数据的间接方式要精准的多。

　　安东内利表示：“我们认为将科学家直接送到火星，让他们在火星轨道上待上几个月，可以完成的科学项目要比过去40年机器人在火星上完成的总和还要多。”

　　如果美国宇航局最终接受了洛克希德•马丁的“火星大本营”设想，身为前宇航员的安东内利会非常乐意亲自前往火星，他曾在2009年与2010年两次驾驶航天飞机前往国际空间站。安东内利表示失重会让人上瘾。

　　安东内利说：“当我还是个孩子的时候，我觉得宇航员是份很酷的职业，这正是我想做的事情。我想，我们已经能将人类送上月球，那么下一代地球人--我想我就是，也会踏上前往红色星球的旅程。”

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